只要你稍微關注汽車，一定會經常聽到“平臺”這個詞。比如大眾MQB平臺、奔馳MFA平臺，或者是“XX車說是SUV，其實就是麵包車平臺”。那麼汽車平臺到底是什麼？平臺之間打差異在哪裡，你知道嗎？
什麼是汽車平臺？
很多人簡單的認為汽車票平臺就是底盤，但事實並非如此，汽車平臺可以理解為汽車的一個原始“模板”。這個模板包含汽車的基礎部分：如底盤、車身結構、電器系統甚至是生產工藝等等。
早期汽車生產都是依靠流水線，一條線只能造一款車，效率慢成本高。如今細分車型越來越多，模塊化平臺生產更快捷、實用一些。
“模塊化”是將汽車的各個子系統以“模塊”的形式進行標準化設計和生產，最後再根據不同車型的定位進行“組裝”。
同一平臺的車型可以採用通用化的零部件和總成，可以大大降低成本，在研發方面，平臺所取得的技術突破能夠讓平臺上搭載的車型都能受益。
汽車平臺之間有哪些差異？
因為汽車各個部位都被模塊化，所以更容易產生差異。不同的平臺在設計之初就決定了平臺的基礎，比如軸距、前懸、輪距的可變範圍也會影響汽車平臺能夠衍生出的車型數量。
我們來舉幾個例子，大名鼎鼎的MQB平臺是大眾集團的橫置發動機模塊化平臺。已經在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特4個品牌中應用，可以生產從A00級車到B級車。MQB平臺的特點是各部分零件之間的關聯性較大，而相比之下豐田的TNGA各種通用零件的組合更靈活，車型風格的差別也更明顯一些，而大眾MQB就是典型的“沒區別平臺”。
而大眾集團還有一個叫做MLB的平臺，與MQB最大的差別在於它是縱置發動機模塊平臺，這個平臺起初主要用於奧迪產品的打造，最早的產品是A5和Q5，後來這個平臺主要生產奧迪品牌的A5、A7等運動轎車。
結構不同也就導致同為大眾旗下的MQB、MLB兩個平臺車型的差異，發動機橫置，車輛空間會更好，車型也多為家用轎車和城市SUV；而縱置發動機在傳動方式上更直接，但有時候會犧牲掉一些車內空間，因此多MLB平臺多是四驅和後驅的性能車。
與合資品牌、進口品牌相比，國內目前在使用的平臺普遍侷限性較大，例如奇瑞的M1X平臺只能生產轎車，T1X平臺則專門生產SUV車型，這說明自主平臺還沒有達到模塊化平臺的級別。
自主品牌有什麼優秀平臺？
目前自主品牌大多還處在借鑑合資的拿來主義階段，比較出名的也就是領克用的沃爾沃CMA平臺了。但是這一現狀被華晨中華打破了，M8X平臺是華晨汽車最新的模塊化平臺，與領克直接用沃爾沃的平臺不同，華晨的M8X是在寶馬的技術支持下深度研發出來的。
基礎決定上層，M8X平臺在擁有了寶馬技術作為根基之後，在其中又融入了互聯、自動駕駛等技術，諸如我們買車喜愛的緊急制動輔助、前碰撞預警系統、互聯網等配置，在M8X平臺下研發的車型都會有配備。
不得不說華晨汽車在擁有了M8X平臺之後，一躍成為自主品牌的先行者，這是領克等品牌無法比擬的成就。未來在M8X平臺衍生出的車型，可以讓我們用最低的價格，買到一輛寶馬品質的汽車。華晨汽車最新消息顯示，今年M8X平臺下的一款新SUV就將要上市，你期待嗎？
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