汽車上的電子手剎和機械手剎哪個更好？

john策策

以前的的車型都市採用機械手剎，相信大家在學駕校的時候就早有體會，咯吱咯吱地拉起來，把車子死死停住。不過隨著電子產品的迅速普及，電子手剎目前也越來越多，相比於機械手剎，只需要把小按鍵輕輕一抬就OK。

首先來說一說電子手剎的優點：電子手剎操作簡單，科技含量更高，看起來也更加高大上，一般來說，帶電子手剎的車型較機械手剎都要高檔一些。在等紅綠燈、堵車、上坡緩慢跟車等時候可以保證不溜車，停下時不需要長時間剎車。當然，電子手剎也有它的缺點：電子手剎畢竟是電子產品，相比於機械手剎可靠性要稍微差了那麼一點點。一旦電子手剎拉上了以後出現了問題，或者說車子的蓄電池失靈的時候，手剎很難鬆開，拖車都拖不走，是比較麻煩的。

電子手剎衍生出來的自頂駐車系統,將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能有機的整合在一起，並由電子的方式來實現控制，便捷性是非常好的。

再來說說機械手剎：機械手剎結構簡單可靠，成本低廉，維修也比較方便，還可以靠它來玩漂移。但是機械手剎拉起來比較費勁，有時候拉太近了還不好鬆開。機械手剎使用會使鋼絲產生塑性變形，這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。有很多車主啟動了之後忘了鬆手剎就開走了，對剎車系統會造成非常大的損壞。

汽車工程研究生

雖說蘿蔔青菜各有所愛，但是一樣要分個高下，那到底是機械手剎好還是電子手剎好呢？

手剎的作用，其實說白了就是運動中的車子剎停。但是兩者的原理卻是不一樣的。

這機械手剎就是把手剎杆拉到固定位置，然後你就聽到嘎吱一聲，一根鋼絲拉到剎車線那邊去了，駐車制動就實現了。電子手剎是利用電腦控制電機夾緊或鬆開手剎，用按鈕P代替了手剎拉把，你只要輕輕按一下這個按鈕，系統就會自動產生剎車助動力的

電子手剎看起來更高大上一些，科技含量更高，也算是提升車輛檔次的硬件，一般帶電子手剎的車相對都會比較高級或者是高配。而且運用起來比較簡單，說白了省勁，輕輕一按就好。非常方便。但是電子手剎也有缺點，那就是維修費用較高，特別是一旦車子出了問題，比如電源故障，或者手剎壞了，鬆不開手剎，這可是個麻煩事。

相比較起來，機械手剎就簡單多了，因為機械手剎原理簡單，而且操作也不麻煩，但是可能有時候是個力氣活，對於一些小女生來講應該會更偏向於電子手剎，畢竟省勁。但機械手剎因為原理簡單，所以維修便宜，而且可靠性更強。

對於如何選擇，其實要看個人需求了，或者說是個習慣的問題。有人舉了個例子，我覺得很形象，就像吃飯，是你自己用筷子或勺子吃，這是個習慣問題。當然有時候如果你想買豪華車，那就必須要適應電子手剎了，就像你去吃牛排，可能西餐廳還真沒有筷子。

小拉車

電子手剎是趨勢，但是可靠性比機械手剎差一些，電子手剎畢竟是電子結構，需要多個電子元件、電控協調，而機械手剎只是一根鋼絲繩。

從功能上來說，電子手剎往往很簡單的就可以演變集成上下坡輔助、autohold等功能，只是看汽車廠商的意圖了，另外電子手剎按鈕式開關也節省了空間，從安全性上來說，汽車剎車系統出現故障時，電子手剎配合車ESP、EBD系統會分配製動力，起到一定的輔助剎車的作用！當然電子手剎也是有缺點的，當電瓶沒電不能啟動又需要拖車時，需要搭電釋放手剎！

機械手剎在硬派越野車中廣泛使用，主要原因是可靠性和維護性！另外，機械手剎可以實現所謂的漂移，而電子手剎是不可能實現的！

眾口說車

朱博士回答：當然是電子手剎好。

電子手剎是一種技術升級產品。更人性化，並且能帶來一些附加功能，下面講。雖然結構複雜一些，既然廠家推出，也基本上能達到機械手剎的可靠性。

電子手剎的好處：

1、省勁，輕輕一抬電子手剎按鈕就可以。

2、和發動機控制系統配合，起步時可以自動解除電子手剎；

3、和ESP系統的自動駐車功能配合，把臨時停車和長期停車時的制動功能完美結合，使駕駛更方便。

來看看機械手剎與電子手剎的區別：

機械手剎是鋼索槓桿機構。見下圖。

初期的電子手剎用電機來拉動剎車鋼索，是一種簡單的升級。現在的車基本不用這種機構。

現在流行的是集成卡鉗式機構。把電機與剎車卡鉗高度集成化，卡鉗的移動機構還是機械傳動，剎車制動力不大，但是能滿足駐車制動的要求。比行車制動的液壓制動力要小。

朱博士白話發動機

電子手剎和機械手剎到底哪個好，先來了解對比一下就知道了：

傳統機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對於那些喜歡操控的朋友來說，傳統手剎就是“標配”，常見的手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。 作用就是車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由於溜車造成事故。男人一般都喜歡玩操控的，所以傳統手剎很受男人的喜愛！再說說傳統手剎的優缺點， 優點是傳統手剎相對如今的電子手剎結構老說相對簡單，成本低廉，維修也比較方便。缺點是長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。而這個傳統手剎的工作原理到底是怎樣的呢?

主要由：制動杆，拉線，制動機構以及回位彈簧組成。是用來鎖死傳動軸從而使驅動輪鎖死的，有些是鎖死兩隻後輪。對於制動杆，其實就利用了槓桿原理，拉到固定位置通過鎖止牙進行鎖止。進行駐車制動時，踩下行車制動踏板，向上全部拉出駐車制動杆。欲鬆開駐車制動，同樣踩下制動器踏板，將駐車制動杆向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按鈕，然後將駐車制動杆放低到最低的位置，

電子手剎

這個電子手剎一看就知道比前面的傳統手剎要高級一點啦！現在越來越多車型都配備了電子手剎，其實就是傳統手剎的升級，變傳統手剎的手拉為電動，一個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能。不過很多愛操控感的人都吐槽發明了這個手剎，沒辦法，大勢所趨！ 其實呢，這個電子手剎工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。 通過一個按鍵來啟動或者關閉手剎功能。 優缺點：不用看都知道，電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間，剩下的空間可做其他用途。而缺點就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移。此外電子手剎成本略高，維修和更換不方便，更重要的是，當車蓄電池失靈的時候電子手剎的功能也會同樣出現問題。

自動駐車是一種讓汽車運行中可以實現自動制動的技術應用，並且很多電子手剎的車型會車型會同時配備這個功能。比如我們等紅燈過程使用手剎步驟是這樣：(踩剎車→掛空擋→拉手剎→等待→踩剎車→掛檔→鬆手剎，這是一個漫長的過程，而自動駐車系統的功能實現是另外一種原理。剎車管理系統通過電子手剎(EPB)的擴展功能來實現的對四輪剎車的控制，可以說自動駐車系統是電子手剎(EPB)的一種擴展功能，由ESP部件控制，簡單說：就是無論你在N檔還是D檔，等紅燈時候只需AUTOHOLD啟動，無用踩剎車和掛檔位，車輛可以實現停車。優點是等紅綠燈、堵車、上坡緩慢跟車等可以保證不後溜讓車輛停下時不需要長時間剎車，並且能夠避免車輛不必要的滑行。缺點也是有的，例如在倒車時開啟AUTO HOLD，系統將會反覆的鎖止與打開，會讓你整個倒車過程抓狂，所以建議在倒車是要關閉這個功能。

隔壁店老張

電子手剎和機械手剎哪個更好？開車時誤碰電子手剎會有什麼後果？這個視頻告訴你真相

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現在越來越多的汽車開始流行電子手剎，因為這項配置能讓整車看起來提高一個檔次，越來越多的人也開始看重這個配置，為了迎合市場求發展，機械手剎改變成電子手剎逐漸的成為了一種潮流，在盲目追求時尚的背後，這兩種手剎有什麼區別？到底是哪一種會更好？

電子手剎第一個優點，就像剛才說的那樣，能夠提高整車一個檔次，它的手柄非常小，能讓本來就顯得不太寬裕的兩個駕駛座之間，節省一定的空間，可以增設一個扶手箱或者儲物盒，提高了前排的空間利用率，實際上的控制屬於電腦分配，能夠很好的解決掉忘記拉手剎的情況，汽車正常行駛之後，電腦會識別車輛狀態，然後進行自動釋放，非常的方便和快捷，缺點是由於其結構複雜設計精密，成本較高自然會使整車的價格有所高，買車時就要花更多的錢，可靠性上遠不及傳統的機械手剎，經常會看到一些電子手剎無法釋放的情況出現，而好像並沒有聽說過誰的機械手剎放不開了

機械手剎的優缺點正好和電子手剎相反，在豪華的外觀和內飾，如果配備上一個機械手剎，看起來總是會有一種廉價的感覺，還會佔用更多的空間，使前排進一步變得侷促，優點是結構簡單，成本低廉，簡單的機械原理有著非常高的可靠性，基本上不會有什麼問題出現，例如打造質量可靠的日系車型很少會採用電子手剎，這是在可靠性上的一大保障，而且由於沒有電腦的控制，從而實現了酷炫漂移的玩法，這是電子手剎所無法實現的，所以兩者各有千秋，分別科技和傳統的產物，好不好就得看喜歡哪一方面了

賜我好脾氣

人到中年事業有成，自己那方面卻一天不如一天，老婆天天抱怨，自從在 百 度 上看了一篇名叫〖何 志 陽的心酸過往〗的文章，現在至少都是半個小時，老婆天天誇我棒。

前天講到自動擋停車先掛P檔還是先拉手剎，好多朋友說自己的車是電子手剎，自動駐車的。以前的車子都是機械手剎，一拉咯吱咯吱把車子剎住，但現在隨著電子產品的發展，電子技術的成熟，又出現了電子手剎，一個小按鍵輕輕一抬，就能把車子剎住，輕鬆加愉快。那今天講一下電子手剎和機械手剎到底哪個好。

手剎的最主要作用就是車停了之後，把車子剎住，不讓車自己移動，看似是個很小的部件，但卻是非常重要的部件。我認為兩種類型的手剎相比較各有優劣，分幾個方面做下比較。電子手剎的優點：1.電子手剎看起來更高大上一些，科技含量更高，能把車的檔次提升不少，帶電子手剎的車一般是高檔車，或者至少是該車型的高配車。2.電子手剎拉起來更省勁，輕輕一抬，搞定。電子手剎的缺點：1.維修費用高2.一旦出問題還特麻煩，車子剎住了，電子手剎壞了或車輛沒電了，手剎就鬆不開了，拖車都是個棘手問題。

有了電子手剎之後，應運而生了一個叫自動駐車系統，即AutoHold，兩者結合，從而將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起,並由電子方式實現停車制動。AutoHold功能在很多車型上都有，一般設置在電子手剎按鈕旁邊，它的作用就是在車輛走走停停時起到臨時駐車作用，便捷性非常好，減少了來回拉手剎鬆手剎的操作。

機械手剎構造比較簡單，越簡單的東西穩定性越好，還可以玩漂移，就是拉起來費勁，還有可能行駛起來忘了鬆手剎，行駛距離遠的話對剎車系統損害比較大。

最後說一下手剎的使用注意事項：1.在大的坡上停車，最好用石頭或別的東西墊在輪胎下面，讓手剎承受的力小一些，延長手剎使用壽命。2.冬季馬上來臨，在雨雪天氣行駛後最好不要拉手剎，因為雨水可能會附著在手剎線上將其凍住，當你在開車時手剎就放不下來了，解凍後才能正常使用。

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紅塵相遇，年華已老。歲月花開多少不在，古往今來相遇是一件既微妙。而又神聖的事情，紅塵的情網中。有前者因聚散而離開，後者才因前者的離開。而深深的相遇，曾經有人說過。有緣份相遇的人。無論彼此繞開多大個圈，也會在某個不經意間。彼此依然可以重逢相遇，其實這種故事。只是說說而已。故此，卻有很多人相信。從而走進緣分的剎那。

楊勒瀉楊

機械手剎和電子手剎都有什麼優缺點？新手買車選哪個好，別選錯了

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小小嫻

其實就電子手剎和機械手剎哪個更好我也搞不懂，我為什麼又要回答這個問題呢?就在前一段時間，我問過我們單位有兩個開了十年以上老司機，他們都認為還是機械手剎要好，更可靠，說白了就是習慣性加可靠性才是最佳選擇，就像一個人吃飯，是你自己用筷子或勺子吃，還是讓別人餵你吃?這是個人習慣問題，總歸一句話，即方便又經久耐用的才是最好的選擇。

關鍵字: 機械 手剎 駕校