Kanata_
現在蠻多出租車油改氣的，特別是以前的出租車，以前還維修過一輛跑了近50萬公里的油改氣車輛，油氣滲漏，氣壓不夠，發動不起來，用汽油就能發動起來。
改過氣後的發動機，發動機功率沒有用汽油那麼高，大致上會降低百分之15左右，聽以前的老師傅說，改氣後對發動機的損傷也算是比較大，我基本上沒修過油改氣。
油改氣後還要調整發動機電腦的參數，不然發動機功率會大大折扣，反正有一整套設備，發動機電腦肯定要改的。還要在進氣歧管重新開個像噴油嘴的洞！所以改了後對發動機肯定有影響，並且用氣後發動機工作溫度，對發動機的散熱要求更高。
以上圖片源於網絡
城中草根
油改氣後動力損失較明顯，而且油改氣也會對發動機有一定的影響，由於燒天然氣發動機排溫太高，主要對火花塞的要求較高，另外對排氣門和氣門座圈也會有一定影響！如果質保期內的改裝，發動機及排氣系統也將無法得到三包的認可。
另外，油改氣後要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車後備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。
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如果用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付5~6千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說，並不划算。
對於長途使用較多，或每年使用少於4萬公里的不建議改裝。如果對於使用頻率較高的私家車或出租行業，也是可以考慮的，畢竟改裝後也省了不少的油錢。各有利弊，適合最好。
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隔壁店老張
油改氣後動力損失較明顯，而且油改氣也會對發動機有一定的影響，由於燒天然氣發動機排溫太高，主要對火花塞的要求較高，另外對排氣門和氣門座圈也會有一定影響！如果質保期內的改裝，發動機及排氣系統也將無法得到三包的認可。
另外，油改氣後要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車後備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。
如果用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付5~6千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說，並不划算。
對於長途使用較多，或每年使用少於4萬公里的不建議改裝。如果對於使用頻率較高的私家車或出租行業，也是可以考慮的，畢竟改裝後也省了不少的油錢。各有利弊，適合最好。
汽車改氣還是得看當地氣價，車輛使用頻率，車價來綜合考慮的，比如我這裡車用天然氣2.4一方，轎車一罐氣基本在30到40塊錢，跑省道國道1.5排量的車基本都是240公里左右，市區150左右還是激烈駕駛，我不是修車的，但是改氣對於發動機和排氣還是有影響得，改氣過後發動機噪音會變大，還有我本地改氣轎車75得罐子都在3000左右，每年用車在30000公里左右最划算，另外車價在10萬以上的，渦輪增壓發動機的，不建議改，車價過10萬改氣過後車子再出手會比正常燒油的同款車價格要低，渦輪的發動機改氣如果一旦改不好渦輪基本就算廢了，
IAMSJ
油改氣的車型對發動機影響不大，最大影響就是氣門座，因為燃氣車的燃燒溫度比汽油發動機更高，所以氣門座的磨損程度更大一些，除了這個以外沒有什麼區別。
售後服務技術總監
我是跑出租車的，我車子燒氣目前快60萬公里，發動機很好，無大修。除了對火花塞要求高，別的都可以忽略！唯一缺點溫度高，傷氣門，但是無所謂，車子能給你省錢就是最好的！跑的越多，省的越多！
