看著滿大街的汽車，不管是否瞭解汽車行業，人們總會說出一些品牌，比如日本的豐田、尼桑、馬自達，美國的福特、別克、雪佛蘭，德國的大眾，法國的標誌等等，每個企業別後都有著一個個讓人唏噓的故事。
杜蘭特
通用汽車是世界上非常有名的汽車製造企業之一，旗下品牌眾多，包括雪佛蘭、別克、凱迪拉克GMC以及神車五菱等，這些品牌幾乎是家喻戶曉，但是他們的創始人，威廉杜蘭特卻很少有人知道了。 杜蘭特生於1861年12月，17歲輟學開始在祖父的工廠工作，很快就成為一個優秀的推銷員和企業管理著，24歲的就成了富林特保險公司的合夥人。後來，杜蘭特對馬車製造產生了極大興趣，於是他就投資了1500美元，跟朋友合夥創辦了自己的馬車公司，俗話說：女怕嫁錯郎，男怕入錯行，杜蘭特在選擇了馬車行業之後，很快進入事業的快車道，成為當時美國最大的馬車製造公司。他的公司可以生產眾多品牌的馬車，使得消費者有更多的選擇機會，而且杜蘭特是一位天才級的銷售員，他的才華在生意中得以淋漓盡致的展現，他的朋友曾經評價他：“杜蘭特可以把沙子賣給阿拉伯人，然後再把篩子賣給他們”。
通用汽車及旗下品牌
1904年，杜蘭特開始進入汽車行業，11月接管了正在尋找買家的別克汽車公司，並持有別克公司65%的股份。此時的別克公司，並不像現在的別克譽滿全球，而是一個名不見經傳的小公司，最大的王牌是具備製造2缸發動機的能力。此後，杜蘭特充分發揮自己的銷售能力，在紐約展覽會上一舉拿回了1108輛轎車的訂單，這個數字在當時叫做龐大，可能比我們現在國產汽車一下子拿到1萬輛的難度還要大。在大訂單的之後，公司和杜蘭特都迎來了巨大打擊，由於公司產能嚴重不足，他們只生產出了20輛汽車，不僅是煮熟的鴨子飛了，更要賠償違約責任的相關費用，杜蘭特本人很快也被停職。雖然被停職，但是他並沒有閒著，他通過多方面活動，最終找到一個廢舊的馬車工廠，並迅速擴大生產規模，使得別克汽車產能大大提高，四年之後，別克就成長為美國頂尖、暢銷的汽車品牌。
杜蘭特在工作
1908年，一個叫丹尼爾的人跟朋友組建了通用汽車公司，杜蘭特與通用接洽之後，表示自己願意為通用效力，並願意把別克賣給通用。10月，這筆交易順利完成，杜蘭特也順利進入通用，併為通用掌舵，有點像Google和她的母公司，也掀開了通用的第一次快速擴張。杜蘭特企圖將美國的幾個汽車製造商全部收購，以股票換股票的形式把這些企業聯合起來，他順利完成了對凱迪拉克、奧茲莫比爾、奧克蘭等品牌的收購，但是在收購福特時，因為亨利福特要求支付現金時，杜蘭特卻沒有，以至於收購失敗，否則世界上可能就不會有福特公司了，這次失敗埋下了杜蘭特第一次離開通用的種子。通用在跟福特競爭的過程中曾一度處於劣勢，主要是因為福特研發了一種價格低廉的T型汽車，快速擴張而又沒有現金儲備的通用很快就陷入了財務危機，他的掌舵人杜蘭特責無旁貸。萬般無奈之下，杜蘭特決定向財團求救，而財團提出的條件是杜蘭特辭職，杜蘭特只好離開自己親手打造的通用。
通用汽車公司
巴頓將軍有句名言：“衡量一個人成功的標誌，不是看他登到頂峰的高度，而是看他跌到低谷的反彈力”。這句話用在杜蘭特的身上實在是太恰當了，離開通用後，杜蘭特與別克車隊曾經的冠軍路易斯雪佛蘭創建了另一個品牌——雪佛蘭汽車。作為一個經濟型的轎車，雪佛蘭很快就贏得了較好的口碑和驕人的成績，而杜蘭特也開始了他“恢復舊山河的計劃”。他把自己手上的一部分雪佛蘭汽車的股票轉化成通用汽車的股份，並於1916年把通用變成雪佛蘭的子公司，然後成立新通用，再次使用股票換股票的方法，取得老通用全部股權，1917年新通用完全取代老通用，杜蘭特重新執掌通用，老通用宣佈解散。重掌通用之後，杜蘭特在發起了快速擴張，1920年公司再次陷入經營困境，他也再次被請出了通用。
通用旗下豪華轎車凱迪拉克
離開通用的杜蘭特恰好趕上了美國經濟大蕭條，1936年杜蘭特宣佈破產，1947年3月黯然去世。雖然杜蘭特已經離開，但是這家公司似乎深深的刻上了杜拉特的烙印，在迅速擴張和2008年全球經濟危機的雙重背景之下，通用汽車再次陷入資金危機，這次美國財政部為其提供了資金幫助，2009年通用宣佈破產重組，2012年鳳凰涅磐之後的通用旗下汽車銷量再次創造奇蹟，全球銷量僅次於豐田汽車。
人不可能兩次同時踏進同一條河流，但是卻可以踏進同一個企業，你可以把威廉杜蘭特二次主政通用汽車公司理解為一種報復，但這種報復是極其有效且有益的，你或許不知道什麼時候是你人生的最低谷，但是摔倒之後總應該再反彈一下。
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