對於固安人來說，大紅門並不陌生，作為943公交的重要一站，大紅門一直以來都是固安人逛街購物的“海淘”勝地。近日，一封致大紅門服裝商貿城三期商戶的信再次引起了大家的關注。大紅門服裝商貿城三期真的看來，大紅門真的要沒了。近些年，大紅門告別了忙亂，開始疏解...
大紅門搬遷已成定局，那麼“大紅門”搬到哪裡了呢?有人認為，固安或成首選！
早在2016年北京市豐臺區政府與河北固安縣就豐臺區商貿物流產業集群轉移升級至固安事宜簽訂戰略合作協議。
根據協議，由浙商環球投資有限公司傾力打造的固安國際商貿城將承接豐臺區商貿物流產業轉移升級。
根據早期規劃，京津冀（固安）國際商貿城項目約28平方公里規模體量，以智慧商貿為產業平臺，以智慧物流為產業樞紐，以時尚文創做產業增值，以文化旅遊融合產業體驗，以產業孵化做產業驅動，以公園生活拓寬產業厚度，集合商、產、文、娛、創、居六大板塊。
近日，固安最新十三五規劃出爐，多次提到承接北京非首都功能疏解，固安未來三年將成為北京非首都功能疏解的重點區域，並且藉助這一千載難逢的歷史時機，固安產業經濟也將會有一個質的飛躍。
承接轉移，固安區位優勢得天獨厚
“十三五”時期是京津冀協同發展穩步實施的起步時期，也是北京非首都功能疏解的加速推進期。在這個重要階段，固安發展蘊含重大機遇。
在京津冀規劃綱要中，固安地處中部核心功能區，位於京津發展軸、“京-保-石”發展軸、“保定-天津”發展聯絡線疊加區域，發展位勢極其優越。固安的產業發展一直有著良好基礎，北京大紅門搬至固安，將會進一步推動固安產業的發展。
區位優勢加上北京新機場帶來的與航空相關的各領域產業鏈集群，憑藉新空港經濟的驅動，可以說固安未來發展令人期待。
京雄城際開建，交通出行更便捷
京雄城際位於北京市和河北省境內，線路北起北京樞紐李營線路所（含）至雄安站（含），線路全長 92.783km。沿線經過北京市大興區，河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市。全線設黃村站、新機場站、
固安東站、霸州北站、雄安站五座車站。北京市住建委披露，京雄城際鐵路北京段將在明年9月與新機場一同開通。城際鐵路聯絡線一期工程預計2022年7月完工。
新機場2019年將投入使用
立體交通的建設，將極大地縮短北京城區與京南的交通用時，屆時，北京新機場和首都國際機場、中心城之間將實現半小時通達，大型商業配套、區域行政中心以及居住區全面地連於一體，生活半徑大大擴展，這樣的前景將會吸引更多的財智人群和新興產業前來，京南價值將實現全面的提升。
隨著新機場動工規劃，距離北京新機場僅8公里的固安，成為名副其實的新國門。作為北京大七環中唯一位於臨空經濟區的區域，固安距離北京新機場僅十公里，可謂新國門下的價值潛力區。還將極大的促進北京與固安各個領域的對接與交流，同時也會促進固安商業、經濟的發展。
新機場高速南延
北京新機場至德州高速公路（河北段）項目起自固安縣的京冀界（永定河），與北京段（20多公里）順接，途經固安縣、永清縣、霸州市、文安縣，止於滄州任丘市與津石高速公路交叉處，路線全長約87公里，其中廊坊段約80公里，滄州段約7公里。
京德高速公路由北京新機場高速公路和任丘至德州高速公路組成，全長大約280公里。
目前京霸高速公路（北京新機場南出口，南至河北省廊坊市霸州）已列入河北交通運輸“十三五”規劃和北京新機場交通體系規劃。
固安作為京津冀利好輻射地帶，交通線路的規劃縱橫交錯，儼然未來的京南交通樞紐。除此之外，固安在北京非首都功能疏解、新機場開工建設等重大機遇下，未來三年人口、產業、交通發展，未來肯定是不可限量。
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