野馬之所以暢銷，是因為它能以30萬元的價位，換來300萬元級別的超高回頭率。在這個價位裡，能比野馬回頭率更高的，恐怕只有新款野馬了。野馬在中國市場的崛起，其實就是從這一代車型改用2.3T引擎開始。到了今年，這一代野馬進行了中期改款，推出了2018新款。他們輛之間有哪些不同呢？下面我們從以下四方面來區分。
一、外觀變化
1、最顯著的變化就是大燈，老款大燈是氙氣+LED，並且外眼角是向上揚的；而新款大燈變成了全LED自動大燈，並且外眼角變成了向下耷拉，眼神更加的兇狠。
2、內眼角標誌性的三道LED日行燈，在新款上繼續保留。
3、下方的霧燈也發生了變化，老款有一個獨立的小圓霧燈，新款上被取消了，基本型沒有霧燈。而上方橫條轉向燈，則從鹵素燈升級為LED。
4、P版的橫條轉向燈集成了LED霧燈，但我們這臺是低配，所以沒有。
5、新款野馬獲得了一個全新樣式的下包圍，前唇變得更加低矮，並且進一步向前突出，據說能提供更大的下壓力。但同時也意味接近角進一步縮小，上下坡要更加小心。
6、下包圍的兩側，各有了一個進氣口，雖然進氣口不大，但應該能改善氣流走向，並且有助於前輪剎車的散熱，減少激烈駕駛時的剎車衰減。
7、上方，發動機蓋上也增加了一對散熱口，並且真的可以通風，提升了發動機艙的散熱性能，又帥又實用，不錯。
8、側面部分，唯一的變化是輪圈，尺寸縮水了，由標配18寸，變成了標配17寸。原先標配的18寸輪圈，變成了101A選裝包的一部分。
9、車尾，主要有兩項變化：第一項是尾燈，雖然仍然是三道槓，但增加了折角，造型更加立體，而老款尾燈造型則相對簡單。流水燈功能可以在上拍之後，恢復使用，不再細講了。第二項變化是擾流器。下方的擾流器，由老款的車身同色，變成了新款的黑色，並且造型更加複雜，其實就是把原先P版的下擾流器，改為了標配。
10、後備箱蓋上面的小刀片擾流器，在新款上不再標配，而是也變成了101A選裝包的一部分。
二、內飾變化
1、新款整體設計和佈局並沒有變化，唯一顯著的變化，就是橫貫前艙的裝飾面板，變成了碳纖維樣式，運動氣息更濃，而老款裝飾板則是鋁質樣式。
2、方向盤的樣式沒有變，但新款把音量控制和菜單控制的位置對調了，把音響控制放在了左邊，菜單控制放到了右邊。
3、座椅，主副駕的電動調節都被取消了，變成了手動座椅，而電動座椅被挪到了101A選裝包裡，變成了選裝項。
4、101A包是2018款新增的選裝包，收納了好幾個原先的標配項目，具體可以看這個表：
目前，新款野馬基本型，報價32萬元起，比老款高出1-2萬元。新老款野馬基本型的全部配置差異，可以看這個表：
三、動力變化
1、變速箱，由原先的6AT，升級為了10AT。至於這臺10AT表現如何，我們待會兒試駕之後再評價。
2、發動機，2018款徹底取消了3.7升六缸機，只保留了2.3T和5.0升八缸機。當然，3.7升取不取消，其實跟中國市場關係都不大，因為3.7升進口總稅率太高，95%，所以有了2.3T之後，基本就沒人再引進3.7了。
3、底盤懸架。福特宣稱對懸架減震系統進行了升級，來幫助新款野馬獲得更穩健的車身姿態和操控表現。
四、選裝包變化
除了新增的101A包之外，新款野馬的201A包也比老款的201A包增加了不少項目，這其中，最重要的一項就是12吋液晶儀表盤，不僅炫酷，而且功能強大。
新老201A包的差別，可以看這個表：
除了101A和201A之外，第三重要的選裝包就是性能包，新款的性能包也增加了兩個項目：第一，是發動機艙的頂Bar拉桿，在過彎時能提供額外的橫向支撐力。
第二項是大尾翼。老款性能包選裝之後，會強行移除後備箱上小刀片擾流板，車尾光禿禿，很怪異。而新款性能包，在移除小刀片後，會加上大尾翼，更合情理。
新老性能包的差異，可以看這個表：
老款的另一個重要選裝包是——小馬包，在新款上也包留了下來，雖然配置項目沒變，但樣式變了，新款小馬包的中網造型更加復古。
除此之外，新款還增加了幾個全新的選裝包，具體可以看這裡，不再一一介紹：
新款野馬各版本有何差別？
美版和加版野馬，配置仍然保持一致，但美版18款目前只有硬頂基本型車源，而加版車源型號眾多，既有硬頂版，又有敞篷版，既有基本型，又有P版。
新款基本型的配置，可以看這個表：
P版比基本型多出的配置，可以看這個表，硬頂敞篷都適用：
除了美加版之外，新款野馬還有墨版，墨版依然只有硬頂P版車源，它與加版的配置差別，可以看這個表：
至於中規版，由於目前還沒有任何中規新款的消息和資料，所以沒法進行對比，大家可以參照一下我們上一期野馬節目，估計中規新款的配置策略，會跟2017老款類似。
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