跑车?不!超跑就是超级跑车，比跑车更要激进，怎么区分?教你个简单的方法——当你打开车前盖发现没有发动机，且散热片是斜着放的，那几乎八九不离十了……
NSX有多牛，据说香港车迷称之为“东瀛法拉利”，一起来看看!
NSX来自一个缩写，这是第二代
虽然讴歌NSX的三个字母读起来不是那么铿锵有力的发音，但是它是有含义的，NSX是New Sportscar eXperience的缩写，本田推出初代NSX对标法拉利328，在完成后成功挑战法拉利348。第一代的推出已经是26年前的事情了，这是第二代。
讴歌的特点还是很明显的，譬如目前本田也在逐渐普及的“复眼”LED大灯。只不过扁平的车头把这张家族化面孔变得犀利许多，侧面是最能体现车辆动态视觉的角度。NSX中置发动机的布局让它的驾驶舱比一般车靠前，这可以看成超跑的共性之一，还有大尺寸车轮必不可少。
偏向四门轿车的内饰
NSX内饰比较朴素，偏向四门轿车的内饰挺友善的，我作为6年的本田车主，甚至对这套内饰还有些亲切感。本田可能认为车主需要日常放松驾驶，这就不错。至于吸引眼球，那是外观的事。
当然，超跑的感觉还是有的，往中控台下方看，全液晶仪表盘在不同驾驶模式下界面不同，并且会标出该模式下车辆哪些部分作出了相应调整，旁边会有电机工作状态提示。
买NSX送580PS马力发动机
记着，NSX车头空间让给了电机，NSX的行李厢和发动机都放在车尾。NSX的动力由一台3.5L地球梦DOHC V6 双涡轮增压发动机和三个驱动电机提供，应该属于混合动力超跑。相比迈凯伦p1和保时捷918，它不需要充电。
NSX混动系统能输出427kW(580PS)的最大功率和646Nm的最大扭矩。匹配本田自己研发的9速双离合变速箱。1挡可以用来弹射起步，2-8挡的密齿比设置保证了充沛的加速性能，9挡为高速巡航挡。3秒内的加速成绩能说明它的传动效率出色。
SPORT HYBIRD SH-AWD简单来说就是发动机和一套同轴电机负责后轮动力输出，车前两个电机分别控制左右前轮动力输出。前轮左右的扭矩分配可以在0%-100%和100%-0%之间任意切换。弯道中，外侧车轮会加大输出推动车辆，而内车车轮则会降低甚至不输出动力拉动车辆，加上位于后轮的机械式限滑差速器，都使车辆得以更从容地过弯，提升操控极限。
小司微评
在超跑中属于比较低调的类型
第一眼看到NSX会觉得“真是跑车的look，有些张扬啊”，但其实，在超跑的世界中，来自亚洲的本田旗下豪华品牌讴歌有着亚洲人低调的个性，NSX的长相比那些“舞刀弄枪”的欧洲超跑们，如迈凯伦P1、法拉利、兰博基尼等，造型极尽夸张，反观NSX简洁的线条，不造作质朴，显得“乖”一些。
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