NS-X概念首次亮相以来已经过去了30年，很难相信。1989年，当日本汽车制造商在芝加哥车展上预览了低矮，轻盈的中置发动机轿跑车时，我们第一次看到了日本的法拉利战斗跑车，并将这一概念推广到了众多国际媒体。现在，三十年后，我们终于拥有了第二代超级跑车，这种超级跑车是杂交的，非常现代化。为了庆祝，Acura与第一款和现款车型并排发布了大量图像。让我们来看看NSX的历史。
专为群众的设计
不一定适合群众，但NSX的建立与日常汽车一样平等。生产的NSX与法拉利348 一同着名，为这款性感的意大利人提供了可靠的可靠性，更低的维护成本和更低的价格。
对于当前的NSX，相同的环是半真的。在新的超级跑车出现之前，性能混合被保留用于七位数的限量版超级跑车。
DOHC黄金之心
NSX的坚固部分来自DOHC 3.0升VTEC V-6。最初被定为SOHC非VTEC动力装置，然后本田Tadashi Kume总裁推动开发VTEC六缸动力总成。
发展地狱（或天堂）
1989年2月，F1传奇人物Ayrton Senna在铃鹿赛道参加本田测试新款F1赛车。在那里，他把原型NSX穿过了一些摇晃的圈子，最终要求本田努力提高其初出茅庐的跑车的生产能力。这辆车进入纽博格林进行进一步测试，开发团队最终在汽车准备出售时将刚性提高了50％。
目前的NSX已经孕育了很长一段时间。最初于2007年宣布于2007年发布，该项目于2008年被废除，部分原因是金融危机。该项目于2011年底恢复，2012年底特律车展上的概念登陆。三年后，官方生产的NSX在2015底特律展上鞠躬，准备迎接2016车型年。它最近也更新了2019年。
纯粹与纯粹的性能
每个第一代NSX都是后轮驱动，可选择五速（最终是六速）手动变速箱或四速滑箱。它们轻巧，平衡，并且在超级跑车时代更加灵活，超级跑车优先考虑直接速度超过动力学。
与时俱进，目前的NSX只配备了9速双离合变速器和全轮驱动，用于加速和转弯加速。毫无疑问，手册会更有趣，但如果您每隔十分之一秒搜索一次，那么最好让汽车完成大部分工作。
世界上第一款可用的中置发动机超级跑车
当代超级跑车如法拉利348以及兰博基尼暗黑破坏神在较小的程度上都是繁琐的开车空间外的任何地方都很繁琐，往往带着无聊的重型离合器，能见度差，以及糟糕的人体工程学。为了与本田/讴歌的精神保持一致，NSX是第一款可以合理驾驶每一天，无论风雨无阻的中置发动机超级跑车。它舒适，可靠，内部布局无可挑剔。
与其前身非常相似，目前的NSX是日常的超级跑车。NSX是一款半安静的巡洋舰，具有动力传动系统，视野开阔，内部舒适，燃油经济性相对较好。甚至还有一种“安静”模式，即在早晨的峡谷运行中没有唤醒邻居，虽然我们想知道为什么有人会购买一辆安静的超级跑车？尽管如此，新一代模型终于看到了日光 - 以及像Civic Type R这样伟大的东西- 有形的证据表明许多发烧友仍然在本田的大厅里漫步。
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