近日，全新Jeep大指揮官通過國內首次全儀器深度測評，通過用可視化手段讓大家進一步瞭解Jeep 4X4SUV智能科技體系。
這次試駕，我們採用了包括VBOX數據採集、慣性導航模塊、五軸矢量傳感器、電子賽車計時器等近十種高端測試儀器，通過直線加速、麋鹿測試、繞樁、減速帶等近十項專業測試項目，最大程度還原全新Jeep大指揮官再全路況全場合環境下行駛的車輛性能。
直線加速：百公里加速不足8秒
從這次全儀器測試中的VBOX數據來看。搭載的2.0T＋9AT的動力總成的全新Jeep大指揮官最快速度是7.8秒的百公里加速度。
視頻：百公里對比測試。
這款發動機是FCA全新主力機型，首次將單渦輪雙渦管增壓技術、中置缸內直噴技術、水冷式中冷器、冷EGR技術、曲軸偏置技術、氣缸蓋集成式排氣歧管六項技術集成在一臺發動機，可以獲得了195kW的峰值功率，以及400N·m峰值扭矩，配合ZF進口9AT，可以提供適應多種路況的最佳動力與效能。
穩定測試：行雲流水般穿梭於車流
我們通過五軸矢量傳感器（注）的測試，體驗大指揮官的駕乘舒適度。
注：五軸矢量傳感器主要功能是來測量車輪動態下的位置和外傾角，轉向角等變化；例如轉彎時，車輪外傾角的動態變化等參數反映了輪子抓地力的表現，也驗證了車輪動態角度的變化是否符合設計值。
以上是一組車輛受到減震帶衝擊後，垂直方向的加速度變化數據。從中可以看出車身在面對顛簸路面衝擊時，上下顛簸的幅度。通過測試數據可以看出，在80Km/h的速度下通過減速帶時，大指揮官的垂直加速度值變化最小。這也就意味著減震效果最佳，乘坐舒適度相應更好。
大指
揮官搭載了FSD自適應減震系統，通過改變阻尼，提升鋪裝路面下，過彎時的操控性，車雖然很大，但是開出"緊湊"的操控體驗。它能讓你在通過小區的減速帶、或者出入CBD大樓/週末郊外出遊遇到坑窪及顛簸路面時，提供更好的濾震和緩衝體驗。
Jeep以Selec Terrain+Active Drive雙強技術承載這套動力總成，提供自動/雪地/運動/沙地/泥地五大駕駛模式，可以在17種場景下智能應對各種路況。
麋鹿測試：從容應對複雜路況
"麋鹿測試"是國際上衡量車輛安全性的重要標準，主要是要檢驗的就是車輛迴避障礙的能力。這也是"麋鹿測試"誕生的緣由，我們通過測速獲得了直觀的數據。其中大指揮官的最好成績是71km/h，即在較高速情況下，也能從容連續猛打方向盤，並保持車身穩定和安全。
能夠有這樣的成績，同樣建立全新Jeep大指揮官有著強勁四驅實力和高強度車身帶來的高速過彎的底氣。近80 項主被動安全科技配置，十大主動安全配置。而面對無論下雨，還是雪天，大指揮官Active Drive智能四驅系統+Selec-Terrain®路況模式自選系統也能讓駕駛者安心出行。
分貝測試：全場合下的靜謐空間
通過分貝測試儀得出的數據，測得全新Jeep大指揮官的車內靜音效果更勝一籌。
全新Jeep大指揮官車身採用了紮實的密封工藝，車門三層密閉材料（玻璃滑槽密封、車門主密封、二級密封），前後門增強型雙層隔音玻璃，全車分佈六處ANC主動降噪揚聲器，以及全車隔音材料（ABC柱及邊梁36塊空腔隔斷+全車1.3公斤空腔發泡材料），可以大幅度降低噪音。此外，發動機艙消音墊、隔音地毯等也提升了隔音效果。
油耗測試：實測油耗6.69L/km
通過這次的試駕實測顯示，大指揮官綜合路況下的百公里油耗是6.6L。
同樣的路況下，友商車型A的油耗接近8L、友商車型B油耗達到8.2L。換算一下，如果每升油價7.55元，一年行駛三萬公里，一年下來，大指揮官與友商車型A的油錢差了近2800元；比友商車型B更是可以省下3600多元。
全新Jeep大指揮官配置了全新GME-T4 2.0T發動機，匹配9AT變速箱。這套動力總成提供自適應各種路況和環境下的最佳動力與效能配合，實現9級換擋平順節油，0.4秒即可換擋。全球首創後軸智能分離技術的四驅系統，能根據車輛動態和路況變化，0.2秒極速自動切換四驅與兩驅。
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