自動泊車，自助導航，再到自動駕駛……伴隨著人工智能和網聯技術的飛速發展，汽車正變得越來越有“自主意識”，老司機們曾引以為傲的駕駛經驗也將會越來越也沒有存在感，當方向盤徹底不再需要由人來把控時，汽車無人駕駛的時代也就隨之降臨。
本屆北京車展，無論是從技術展示的陣容，還是從觀眾圍觀的熱情來看，都印證了智能化是汽車行業最大的風口。圍繞車展主題“定義汽車新生活”，基於智能網聯技術勾勒出的汽車生活未來場景，絕對最讓人腦洞大開，也最讓人充滿期待。
從輔助駕駛，到自動駕駛，直至更高級別的無人駕駛，汽車IQ在不斷升級，未來它除了是由A到B的交通工具，還將扮演移動辦公、人車交互、車車互聯等多重角色。值得欣喜的是，這些過去只在科幻大片裡才出現的橋段，現在正從概念逐漸向實際應用過渡，而本次北京車展無疑是對具備量產條件的智能汽車的一次集中閱兵……
奔馳長軸距A級車：語音系統聽得懂四川話
本次車展上奔馳長軸距A級轎車進行了全球首發，人驚喜的是，長軸距A級轎車正如它定位更高的兄弟，採用了兩款尺寸可觀的巨大屏幕，更引入了進行過本土優化的MBUX系統，支持4種人性化人機交互體驗，包括“讀心語音助理”、“全天候AI顧問”等，它是一部真正的“車輪上的手機”，不僅擁有便捷的操控體驗，智能學習功能更是強大。
一句“你好，奔馳”輕聲呼喚，不管你是四川話，還是廣東話，分分鐘識別清楚，並會給出第一時間的精準回饋。一句“我很冷”，MBUX幫你打開暖風系統，說出要去的任何地方，馬上顯示路徑導航。可以說，MBUX智能人機交互系統實現了車內體驗與人們日常生活的無縫連接，它就如同世界上另外一個你般懂你。
釋放腦神經，別克Enspire純電動SUV向人工智能邁進
別克Enspire概念車採用純數字儀表盤以及中央觸摸顯示屏，還配備增強現實抬頭顯示系統。概念車首次創新引入5G超高速網絡概念，以及高級人工智能系統，將全面對接智能駕駛與互聯生態的高度普及化。
觀致5G智能純電轎跑概念車亮相
該車是智能純電轎跑概念車，是寶能集團戰略投資後觀致汽車發佈的首款車型，或將成為“新觀致”發展征程中的重要“里程碑”。新車採用純電驅動，其最大的買點仍是AI人工智能和車載5G技術。
新車採用了雙門的設計，並採用全新的設計語言，車頭部分十分低矮，此外，新車的車門採用蝴蝶門的設計。配置方面，新車主打5G網絡以及人工智能技術，並會運用觀致汽車最新的互聯科技，成為旗下首款搭載人工智能技術的車輛。
要以人為本的人工智能奇點，是怎麼回事？
奇點汽車並不盲目追求無人駕駛，而是“以人為本”。據瞭解，奇點iS6能夠實現全速自適應巡航（FSRA）、車道保持（LKA）、緊急制動（AEB）、自動泊車（APA）、疲勞預警（DFMS）、併線輔助（LCA）、盲點探測（BSD）、交通標誌識別（TSR）、停車距離控制（PDC）、碰撞預警（FCW）、開門預警（DOW）、交叉交通輔助（CTA）等剛需智能駕駛功能，初步實現高速公路等特定路段的自動駕駛。同時，奇點iS6還可結合視覺和駕駛行為分析的雙重疲勞駕駛監測，無微不至地保障安全。
愛馳U5 ION的用戶唯一生物id，亮了！
U5 ION搭載12.3寸的橫置中控大屏、10.25寸的數字儀表、後排信息終端。用戶可通過按鍵、觸摸、語音、手勢等方式與車載系統發生交互，並實現包括導航、音樂、控制等各項核心功能。此外，U5 ION的量產車產品還將可能搭載掌紋生物識別技術，形成用戶唯一生物id保證安全性。
U5 ION的自動駕駛水平為L2級，能夠實現自動跟車、自動剎車、自動泊車、變道提醒等功能。根據愛馳汽車的說法，其從傳感器、控制器、執行機構的選取，到整車的系統集成和測試，均達到了行業最新水平。值得注意的是，目前愛馳汽車已經開始L3級的樣車測試，其第二款量產車產品會按照L4級自動駕駛水平設計。
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