在中国特别是春运期间许多国人为回乡探亲，为了一张火车票可谓是挤破了脑袋，哪怕没有座位，能抢得一张站票，对于很多远在异乡工作的人来说是多么的重要，可就在中国却有唯一一条从不售卖站票的线路，哪怕是一票难求，国家也不会开设站票售卖。
那么，不开设站票的线路正是青藏铁路，自1958年开建，历时半个世纪的青藏铁路终于在2006年正式通车运营，而作为唯一一条进藏铁路，每年进藏旅游高峰期时，很多游客为避免一票难求都会提前一个月订好进藏的火车票。
要知道，青藏铁路起于青海省西宁市，途中共设有34个站点，不售卖站票其实是有原因的，因为青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”，青藏铁路在建期间就已经面临着三大世界铁路建设难题，千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态，而就是这样一条让世界各国望而却步的铁路工程，如今中国人完成了。
青藏铁路途中要经过海拔5000米以上的无人区，为了给乘客提供舒适的乘坐环境，车内都设置有供氧装置。因此，不售卖站票也是为了乘客生命安全着想。迄今为止，青藏铁路是世界海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，也是中国新世纪四大工程之一，更是世界铁路建设史上的一座丰碑。
青藏铁路全线贯通，不仅对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，还能促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响，对于中国而言，青藏铁路的建设都具有重要的经济价值和社会意义，也是中国基建实力强大的象征。
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