大家都說現在的汽車業跟曾經一百年前的汽車業已經大不相同了。按1908年的第一個流水生產線福特T型車算起，到今年他已經110年了。在這期間，汽車產量得到空前爆發。在這之前汽車只是有錢的玩具，有了批量生產車輛之後，汽車開始走進了普通百姓家，由於市場巨大，各大車企推出車型後就加大馬力生產，於是每年我們都可以看到廠家說今年產量又創新高。但是，到現在，我們能感受到的是越來越多的汽車品牌湧出，有人吃肉，肯定就有人啃骨頭。
這明顯就是出現了供過於求的現象，值得表揚的是企業的效率確實高，但事實是，哪裡去找這麼多人來買車嘛。買不贏。
何況，有的車企造出來的車子本身受客戶的歡迎度就很低，車子根本就賣不出去。於是就出現了廠區裡面停了一壩子的車的現象。
下面我們來看，有哪些銷量慘淡的是車型，他們寧願車子停在壩子日曬雨淋也不願意賤賣掉。
北汽紳寶CC（9.88-14.98萬） 年銷量：10輛左右
紳寶CC目前是2015款停產在售狀態，有1.8T+5擋手動或5擋手自一體變速箱、2.0T+5擋手自一體變速箱，兩種動力總成。最大馬力分別為177馬力、204馬力，紳寶CC強調運動，但百公里加速也不過10秒左右，也就是比亞迪速銳1.5T的水平。
鄭州日產帕拉丁（16.78-24.78萬） 年銷量：17輛左右
帕拉丁彷彿是第一批在國內喊起SUV口號的車，2.4L發動機唯一的優點也許就是可靠性不錯，但是技術實在過於老舊。後鋼板彈簧
懸架以及比較可靠的分時四驅等等使得帕拉丁還是比較耐操的越野用車之一。
不過目前車型還是2013款，而且售價不低，也難怪沒人買賬，估計這十幾臺的銷量也是買來做改裝的吧。不過全新帕拉丁就快到位了，有可能就是有蓋的納瓦拉。
奔騰B90（14.58-19.98萬） 年銷量：25輛左右
作為一汽旗下的中型車，15萬以上的售價實在沒人買賬。首先，小毛病不斷：異響、暖風、水溫等等都會在這個所謂的中型商務範兒車上體現出來。
看一下同價位車型，雅閣、天籟、阿特茲、凱美瑞......選擇B90的消費者少也正常。
北汽北京BW007（8.28-10.78萬） 年銷量：30輛左右
BW007被很多人說是一款神奇的車型，定位休閒，有大梁、後硬軸；越野用呢？只有頂配車型配備四驅。而且小毛病多彷彿是北汽製造的一大特點，並且做工極其粗糙。不知道什麼消費者需要BW007。
東南V6菱仕（7.39-9.79萬） 年銷量：53臺左右
V6在上市之初還是銷量不錯的車型，大概是四年前的事情。但這也是個病秧子選手，車主們讓廠家倒閉的心都有了。而且技術遲遲不更新，最後還是銷量差的車型的通病：宣傳差。同樣，同價位車型有：帝豪GL、飛度、逸動等。V6菱仕的競爭力也是小的可憐。
這些車企他們的車輛銷售如此慘淡，那他們剩下來的車子都跑哪兒去了呢？知事君敲黑板了，教你如何避免買到庫存車。
凡是出廠日期達到6個月以上的車，都成了庫存車了。超過了6個月是怎麼處理的呢？在國外大部分廠家是將賣不出去的汽車上能用的零部件拆下來，回收利用。
但在國內更多的是將損壞的零部件拆下來，比如換輪胎換雨刷，搖身一變又變新車了。而有一些損壞部件比較多的會拆成零件賣給汽修廠，一輛車上幾萬個零件，拆下來賣相當於幾輛車的錢，因為汽車是流水線產品所以整車出售會便宜很多。另外還有的會賣給二級經銷商、二手車市場或者內銷。反正車企們的算盤是打得夠精的，寧願車子腐爛掉，也決不賤賣。
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