何雪旋
我是萨沙，我来回答。
这是的前因后果如此。
当时是两伊战争，伊朗和伊拉克互相进行袭船战，对往来波斯湾油轮船只越发激烈的导弹袭击。
事件发生前，1987年5月17日，在这里巡逻的美军佩里舰被伊拉克发射的飞鱼导弹击中，导致37人死亡，军舰被重创。
之后，美军派遣舰队进入。伊拉克随即停止对美国船只的攻击，但伊朗照旧。于是，美军和伊朗的军舰、石油平台多次交火，关系非常紧张。
击落伊朗客机当天上午，双方再次激烈冲突。
1977年7月3日上午，伊朗多艘炮舰骚扰包围1艘德国货船。美军出动1架直升机，查看具体情况。期间，伊朗炮艇突然对美军直升机开炮。文森斯号紧急救援，伊朗炮艇这才撤退。
与此同时，也就是上午10点34分伊航655号航班，空中客车A300客机从伊朗阿巴斯港国际机场起飞，飞往阿联酋首都迪拜。
本来起飞时间是10点17分，飞行时间只有27分钟。但所有人登记完毕后，一名阿联酋富商姗姗来迟，客机被迫延迟27分钟起飞。
当时美国军舰，刚刚将伊朗炮艇驱逐，突然雷达发现阿巴斯港国际机场有飞机起飞。根据判断，飞机很像伊朗的F14战斗机（空中客车A300B2的飞行剖面类似F14）。
阿巴斯港国际机场是军民两用机场，也是F14的基地，伊朗起飞战机攻击是完全可能的。
美军舰长罗杰斯紧急查看航班表，发现这个时间根本没有客机起飞。
同一份报告称，文森斯号曾尝试联络正在接近的飞机但失败，它七次使用了军用航空紧急频道，三次使用了民用紧急频道，却从未使用空中交通管制频道。
此时飞机已经飞近，距离军舰只有11海里。美军舰长罗杰斯下令攻击，发射了2枚防空导弹，将客机击落，导致290人死亡，其中38人并非伊朗人。
1996年2月22日，美国支付伊朗1亿3180万美元，给248名遇难伊朗人。
不过，美国不承认对事件负责或负有法律责任。双方同意和解，伊朗撤销在1989年在国际法院向美国提出的起诉，事件结束。
萨沙
迄今，美国政府从未就击落伊朗民航客机一事进行过道歉，也拒绝承认错误，即便国际民航组织经过调查认定是美国军舰由于过失导致了这起悲剧的发生。事件发生后，美国海军、美国政府态度出奇一致：文森斯号舰长是出于保护自己的目的“被迫”击落伊朗民航客机，而并非文森斯号舰长及舰上官兵违规操作、鲁莽行事而导致这一后果！这也意味着，即便铁证如山，美国依旧不肯承认自己的错误，反而一直在为自己洗白。
伊朗人民不会忘记......
民航客机遭误击事件，航空史上发生过多起。误击的原因不外乎几点：军机飞行员没有对目标进行确认就贸然攻击；客机偏航误入他国领空被视作威胁；冲突区域作战人员精神高度紧张，处置失措......误击事件发生后，当事国大都向受害国道歉赔偿，美国是个例外：伊朗航空655号航班于1988年7月3日被美国海军提康德罗加级导弹巡洋舰文森斯号击落，这起悲剧文森斯号舰长及舰上官兵要承担全部责任，攻击伊朗客机之前，该舰已驶入伊朗领海4公里，击落的伊朗客机也是在己方领空内飞行。
文森斯号发射导弹
闯入他国领海击落他国飞机，导致290人死亡，这是其一；文森斯号舰长罗杰斯分明听到过“这架飞机可能是商用飞机”的提醒却依旧下令开火，这是其二；美国军舰在发射导弹前曾多次试图联络该机，结果7次用军事应急频率联络、3次用民用应急频率联络，却从未用空中交通管制频道，这是其三；文森斯号舰长辩称把该机当作伊朗的F-14战斗机，一架民航客机和一架战斗机在体型、速度、飞行姿态、飞行高度上都存在明显差别，而涉事美军官兵未能分辨，这是其四......
事件发生后，时任美国副总统布什在联合国强辩这次击落事件属战时事故，“‘文森斯’号船员在当时的情况采取了适当行动”。在随后的总统竞选活动中，他对此事表态说：“我永远不会为美国道歉，我不关心事实是什么。”
——这样的表态，合乎当时的竞选环境，也充分说明了美国所信奉的“强权即真理”。至于后来的美国海军少将威廉·福加蒂在事故调查报告中刻意模糊了美国军舰侵入他国领海的事实，以及美国海军为舰长颁发功勋勋章表彰其作为文森斯号指挥官期间的杰出表现，这些做法就更加为人不齿了......
拦阻着舰
提出这个问题的人估计还没有意识到这个问题的根源所在，以为国与国之间和人与人之间的关系是一回事。实质上相对于美国人在过去几十年里对其他国家发动的战争来说，打一架客机实在算不上什么。
这是因为,“这个世界国与国之间本就没什么公理正义，强权即公理，强权即正义。”
在过去到现在的几十年里，这个世界存在着一个政治、军事上的庞然大物，那就是北约（即北大西洋公约组织），这个政治、军事组织几乎涵盖了全世界所有的发达资本主义国家，是世界最强组织。这个组织在全世界范围内不断的掀起战火，以为他们的国家牟利。而美国则是这个集团的领头羊。这个集团几乎也垄断了全世界范围内的新闻资讯，凡是这个集团不想要民众看到的，几乎就没什么人敢于发布，不然就必然会遭到这个集团打击。
也许有人问，在西方新闻真的是不自由的么？我在这里很想说“不是”，可惜实质上，是的。虽然西方一直都在宣扬新闻自由，使得其他国家的人民包括我们都以为，西方新闻西方是新闻自由的乐园，，想报道什么就报道什么，想怎么报道就怎么报道，是完全不受限制的自由。但是这实质上是不可能的：
一、西方新闻自由的真实现状
西方的新闻自由主要以美国为代表。美国向来标榜自己的民主和自由，尤其是新闻自由，并宣称其新闻自由是彻底的、绝对的，是超阶级的新闻自由。但实际上呢？
1999年，美国指责南联盟制造种族屠杀，以美国为首的北约以此为由对南联盟进行了连续不断的空隙，同年 5月 7日，北约轰炸了中国驻南联盟大使馆，造成我3名工作人员当场死亡，20多人受伤，馆舍严重毁坏。这是以美国为首的北约自3月24日空袭南联盟以来又一起骇人听闻的暴行，在外交史上也极为罕见。然而，在这种血与泪构筑成的事实面前，美国的新闻媒体却表现出惊人的一致性，都宣称此次轰炸纯属意外。
2001年，南联盟总统斯洛博丹·米洛舍维奇在家中被捕，然后被送到联合国主导的前南斯拉夫问题国际刑事法庭，以战争罪、反人类罪和种族屠杀罪在内的60多项罪行提起诉讼，等到2016年3月，设于海牙的前南斯拉夫问题国际刑事法庭在对米洛舍维奇总统的的判决书中称：“法庭不认为在此案中提出了足够的证据，来证明斯洛博丹·米洛舍维奇有罪”。设于海牙的前南斯拉夫问题国际刑事法庭终于也承认米洛舍维奇无罪。而米洛舍维奇却早已在2006已经在海牙监狱中去世了，当时的西方主流媒体没有一家对此报道半个字，令人心寒。
所以想一想连一个国家的总统都可以随意的冤杀，一个繁荣的国家都可以随意的颠覆，那么一架小小的飞机，对于美国人来说，还算是一个事情么？打下来就打下来了。误伤嘛！
二、西方社会控制新闻自由的两种力量
这个世界上不存在绝对的新闻自由，各国的新闻媒体都会受到政府、资本的制约，这一点在全世界所有的国家都是一样的，这也就导致了新闻报道呈现偏向性，所以不可能是自由的。
在西方，新闻自由主要被政府和财团控制。如果看看NBC、ABC、CNN、CBS背后的大老板，就会发现他们就是美国极少数的大公司和一小撮媒体寡头。由此也能看出来西方媒体大都受到财团、企业所操纵的。
这些巨头办媒体企业的控制媒体目的除了利润以外，更需要它们为本集团的利益服务，这就导致了这些财团、企业其旗下的新闻媒体根本无法摆脱资本和集团利益的束缚与制约。这种制约也必然会埋葬他们所宣称的“绝对的新闻自由”。
由此可见，谁拥有媒体，谁就拥有新闻自由；谁拥有资本，谁就拥有新闻自由。
所以我们现在就可以看出来为什么伊朗客机被打下来没事，而韩国客机打下来就有事了，这是因为伊朗客机是美国人打下来的，是“误伤”，而韩国客机是苏联打下来的，所以是“故意射击”。谁叫美国是“自己人”，而苏联是“邪恶帝国”呢？其实真说起来韩国客机还是一个间谍飞机，这个早就有了公论，但是西方舆论根本不理这个，只是不停的说客机坠落死了多少人。至于伊朗客机死了多少人，没人想知道，反正“领导不让报道”！
落下m
断章取义，误导读者：这事是事出有因，当时正值两伊战争，伊朗革命卫队封锁了霍尔木兹海峡，并且一天前攻击了一首中立国的油船，事发时数艘革命卫队的船只逼近了一艘中立国的油船，文森斯号是奉命驱赶这几艘革命卫队快艇的，并开火示警，同时发现在附近空域还有一架伊朗的侦察机，被击落的伊朗客机在起飞时和一架伊朗F14战机信号重叠了，因为客机和哪家降落的战机是在一个军民两用的机场，正巧这个机场又是在文森斯号雷达的可探测距离的最边缘，所以并没有看到那家降落的伊朗F14，同时美舰向这架飞机发出了信号识别码，那家F14的机载识别系统自动回复了信号，所以把这架民航错误的标记为F14战机了，倒霉的事，这架飞机还是误点起飞，所以美军在核对了当时的国际飞行记录后认为事发地、事发时没有民用飞机，美军在攻击前多次用各种频道联系过民航上的飞行员，后来在黑匣子上也听到了美军的不要接近的警告，致命的失误是美军的高度是实时的，民航的高度提示有延迟，在黑匣子上记录到的美军警告是这样子的，具体多少我记不准确了，意思是这个意思就是，高度为12000英寸的飞机你正在接近美军，请回话，结果民航飞行员看到的是自己才在11000英寸上，高度为13500英寸的飞机请回话，而民航飞行员发现自己机载高度显示为12500英寸，所以一直没有回话，误认为事发地还有别的飞机，（这架民航当时正在爬高），所以美军当时是很害怕的因为旁边就有一架侦察机，现在又有一架战机飞过来，这样只要在这架侦察机的引导和指挥下发导弹就能打掉文森斯号，文森斯号的舰长一直都在联系这架飞机，直到进入最后的窗口期了，才下的命令攻击这架飞机，因为再过几十秒到一分钟如果这架先发动攻击文森斯号就会被灭掉了。还有事发地是在国际领海和领空！这就是我了解的事发时的情况！我认为谁对谁错，应该由读者判断，但是应该把整个事件的过程客观的讲述给读者
静坐长思己过91
看谁掌握了话语权。
美国是掌握国际话语权者，正可以说成反，对可以说成错，好可以说成坏，善可以说成恶。
一张嘴巴二张皮，翻来翻去全为自己。
苏联击落韩客机，事件一出，美国认为抹黑苏联的机会到了，千载难逢，此时不喷，更待何时。
于是美国带领一群跟班与屁精开足舆论的马力，掀起狂潮，狂批猛批苏联，连篇累牍，直弄得人人皆知，让苏联下不了台，脸上暗然无光。
美国在波斯湾里巡游的宙斯盾驱逐舰，发射导弹攻击伊朗民航客机，将其击落，机上人员全部丧命，世界主流媒体对此事件装聋做哑，了无声音，仿佛世界上没有发生过此事，至今世界民众很少有人知晓。
此据可知，若认为，美国主导的世界舆论是客观公正的话，连螃蟹都要哈哈大笑。
别幼稚，别轻信。
#凌远长著#
爱之育之
为什么那么多人知道苏联击落韩国客机，美国击落伊朗客机事件却鲜为人知？主要是因为国际话语权一直掌握在欧美国家手中，再加上苏联已经解体什么坏事都只能任人评说，而美国实力强大谁能对它怎么样呢？
苏联击落韩国客机事件是一件改变美苏两国力量对比的大事。当时美国因为入侵尼加拉瓜受到国际社会抵制、国际形象大损，苏联击落韩国客机事件爆发后形势逆转各国转而抵制苏联了。
被击落的韩国客机的型号是波音747-200，这种飞机除了是客机之外还有间谍侦察机款式，在外形上没有区别。在误击事件之前，美军侦察机多次伪装成民航客机入侵苏联领空窃取苏联核导弹基地情报，使得苏联空军非常敏感，这也是导致苏联击落韩国客机的一个很重要的原因。
事件发生后以美国为首的欧美国家舆论一起攻击苏联，称苏联故意谋杀平民，北约和华约处于剑弩拔张之势。韩国客机被击落险些成为东西方世界开战的导火索。苏联与多国的外交关系亦因此陷入了一个低谷状态，声名狼藉。
因为冷战时期的特殊性，事件真相一直到1992年才有了结果，事件最终调查结果就是韩国客机正副机师操作错误导致飞机偏离预定航道进入苏联领空被击落。
美军击落伊朗客机事件其实性质比苏联击落韩国客机恶劣得多，美国军舰文森斯号入侵伊朗领海击落了伊朗民航客机。事件发生后美国政府百般辩解，文森斯号全船官兵在美国主流媒体中被当成英雄般对待，文森斯号舰长罗杰斯回国后还得了一枚军功章。一直到今天美国也不承认要对事件负责或负有法律责任，对于248条人命支付给伊朗1亿3180美元，美国明确标明这笔赔偿为特惠金，只是出于人道主义考虑不是赔偿。
当时处于两伊战争期间，美国支持伊拉克萨达姆政权打击伊朗，美国军舰文森斯号当时就是去波斯湾水域给伊拉克撑腰的，所以伊朗一直认为客机被文森斯号击落是一次蓄意的非法行动。而且伊朗面对美国的强权为了避免更多的平民伤亡，不得不接受国际社会的调停，结束了长达8年的两伊战争。
苏联击落韩国客机和美国击落伊朗客机事件的结果对比讲述了一个很简单的道理，谁掌握了国际话语权谁就是道理，正义与否并不重要。
当狗容易做人难
63350106375
目前美国在社会上就是霸主的地位，很多东西都横行霸道的，一心想当世界警察，所以说做了很多不为人知的或者天下皆明的事情，而国际社会上，绝大部份是美国盟友或者不敢言语的国家，所以美国承认或者不承认，都是没有多少人会拿这个事情来炒作的.
而俄罗斯不同，冷战和美国一对一的国家，美国联合对俄罗斯进行制裁，欧盟也比较忌惮俄罗斯，所以一旦是俄罗斯有什么负面新闻，肯定会大力宣传，站在道德的至高点来打压俄罗斯.
所以这种事情，基本上是一种事情，双重标准的，谁也不敢明目张胆的得罪强权的，社会如此，国家亦如此！
西风行者
1988年，美国宙斯盾巡洋舰击落伊朗A300客机并不是鲜为人知，至少在八十年代末轰动一时。苏联击落韩国客机事件之所以经常被人津津乐道，原因是发生时正值东西方冷战，事件经过诡异（为何客机深入到苏联弹道导弹核潜艇基地附近？为何战机呼叫不应答？），事后两个超级大国又各执一词，至今仍有未解之谜。而伊朗客机被击落事件，经过相对清晰，赔偿到位（1.31亿美元），缺少被反复提及的新闻价值，所以相对“鲜为人知”。
ZHWL1979
美国立国三大利器：1.美元。2.美军。3.美媒。其中美媒的力量是无形杀手，左右世界，美军击落伊朗客机后美媒操控西方媒体掩盖事实与真相，世界其他国家媒体包括中国媒体在第一时间也不知情，无法揭穿。这就是外界不知情的原因。而苏联击落南朝鲜客机就恰好相反了。
