文：高莘
2018年6月2日晚，英菲尼迪全新QX 50在上海中國船舶館上市。中國船舶館由舊廠房改造，這座南北長165米、東西寬111米、淨空高40米的長方形鋼結構建築，受到諸多汽車廠商的青睞，曾經舉辦過很多新車上市活動，尤其以豪華汽車品牌為最。當晚，白色探照燈傾瀉在從船舶館院門延伸至會場的深灰色迎賓地毯上，盡頭的白色背景板上是英菲尼迪的品牌標識。在競爭越加激烈的中國豪華車市場上，對於長期關注英菲尼迪發展的人來說，不由得會感慨萬分。
英菲尼迪全球銷售及市場副總裁慕克
從2007年這個雷諾-日產聯盟旗下的豪華車品牌進入中國市場，並不缺乏引人注目的一段段小高潮。它為中國市場帶來了不同於德系車的全新的審美概念、特有的技術導向，發掘了不同的目標受眾，宣誓過全新的品牌價值與態度。但是，在中國10年出頭的時間中，它缺乏了一條穩定的發展曲線。而這背後，英菲尼迪全球總部，甚至雷諾-日產聯盟對英菲尼迪的戰略規劃、技術路線與產品策略，以及對中國市場的投入程度，都有點讓人霧裡看花。
東風英菲尼迪總經理陸逸（左）和東風英菲尼迪執行副總經理雷新（右）
從全新QX50，可以看出英菲尼迪匯聚了自身在科技、設計、工藝各個層面的全新水平在這款車上。比如，作為宣傳重點的全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-Turbo；比如，在硬件上具有自動駕駛L2技術水平的、帶12項先進技術的ADAS智能駕駛輔助系統；再比如DAS線控轉向的2.0升級版本。另外，這款車還有一些細節會提供車內的空間感和舒適感。比如它的後排座椅可以前後滑動14釐米，再比如它的內飾的選材、剪裁、撞色配色都上升了一個水平。這款車將不再在東風日產襄陽工廠生產，而在東風日產大連工廠生產，採用全新平臺，而這一平臺產品的特點就是舒適、靜謐與品質感。
此次推出的全新QX50共2款兩驅及4款四驅共六款車型，廠商的建議零售價在33.98萬—48.98萬元。陸逸說，面對消費者，有三件事必須要做好，一是產品必須好，是賣產品而不是賣吆喝；二是產品價值感必須要好，要做到同配置下價格最優，同價格下配置最優；三是客戶的服務要做好。慕克說，對於英菲尼迪來說，中國和美國是兩個最重要的市場，但是現在中國市場最重要，因為潛力最大。而他們在這兩個市場中的戰略是“絕不妥協”。
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