基本资料：
天鲲号铰吸挖泥船是由中国船舶工业集团公司第708所设计，上海振华重工集团启东公司建造的新一代重型自航绞吸挖泥船。根据"天航局"方面提供的数据资料，"天鲲号"船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀功率6600千瓦，排水量17000吨。它的姊妹船"天鲸号"每小时挖掘的海底混合物，可填满一个标准足球场大、半米深的坑。"天鲲号"疏浚能力进一步提升，风化岩、岩石、淤泥、黏土等不同土质均不在话下，最大排距达15公里，称它削岩如泥毫不夸张。
官方消息：
试航正式结束后，"天鲲号"重返船厂码头，接下来将根据试验"体检报告"进行整改，并继续疏浚设备的调试，8月份有望正式交付投资方天航局。
在"天鲲号"的操控室前后两侧分别设置了航行台和疏浚台。张燚表示，作为"天鲲号"的"大脑"，这套设备是国内最先进的绞吸挖泥船智能集成控制系统，可实时显示疏浚三维土质、推算潮位、管理能效、智能自动挖泥。
在船体上层居住区域和主船体甲板之间，有多个气囊进行隔离。这是"天鲲号"首创的气动减震装置。148只柔性气囊挖泥时充满气体，有效缓冲船体工作状态下的震动。
为适应恶劣海况，"天鲲号"做了诸多改进。船的桥架重量高达1600吨，可满足挖掘高强度岩石的需要。桥架配置了世界最大的波浪补偿系统，能确保船舶在大风浪工况下的施工安全。船上配备的三缆定位系统，可适应4米高的波浪。
"'天鲲号'的创新突破是全方位的。"丁树友认为，得益于强大的挖掘和吹填能力，"天鲲号"超越了现役亚洲第一的"天鲸号"。
在江苏启东的船厂码头，"天鲲号"试航前吊装物资（6月7日摄）。
自主突破打造疏浚利器
"天鲲号"集控室工作人员在调试设备（6月7日摄）。
中交疏浚（集团）股份有限公司董事长周静波表示，我国只有实现重型挖泥船的自主设计建造，才能不受制于人，实现河道疏浚、航道开挖、海疆建设的独立自主。
"天鲲号"停泊在江苏启东的船厂码头（6月7日）。
"天鲸号"迈出了中国大型疏浚装备国产化第一步。"天鲲号"在此基础上自主创新上又向前迈进了一大步，它是首艘国内设计建造、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸挖泥船。
"天鲲号'标志着我国已经能够自主设计建造新一代的重型自航绞吸挖泥船，实现了该船型关键技术的突破。
从官方的报道来看，中国这艘船确实超过以往任何一艘的能力，排名亚洲第一。
打破了西方的垄断，自主创新，结束了被别人卡脖子的年代。
新闻媒体的的面报道，隐含了他另外一个重要作用，他如果服役后投入南海对岛礁的建设意义重大，很快一个个南海的新海岛城市将崛起。
对周某某些国家也是威慑十足，你们要是接闹事，别怪我们不客气了，直接来的，造岛加强军事建设。
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