安慶帝邁德23年專注研發安慶活塞環
安慶帝邁德專業設計研發和生產汽車、大柴、摩托車、通用汽油機等各種內燃機活塞環(包括定製空壓機、真空機、電梯緩衝器等特種活塞環定製)。公司註冊資金1400萬，佔地面積83畝，年產值 3700萬，年生產活塞環900多萬套。公司裝備精良，現有高合金鑄鐵、球墨鑄鐵毛坯鑄造和精加工生產線，鋼製環及鋼帶組合油環生產線、表面處理生產線，擁有複合鍍、氣體氮化、鹽浴氮化、滲陶、PVD、噴鉬等高新表面處理裝備及技術。
敲缸是對活塞敲擊缸壁故障現象的簡稱。這種故障屬發動機的惡性故障，多發生在濰柴發動機嚴重磨損或發動機大修之初修配不當時。
安慶活塞環講述敲缸故障的現象
安慶活塞環講述造成敲缸故障的主要原因
1、因修配不當造成濰柴活塞、活塞環與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發動機低溫時活塞環間隙較大，敲缸異響嚴重，發動機溫度升高後活塞產生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失，特種活塞環定製也是在活塞中遇到類似的問題。
2、活塞環方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與氣缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。
3、潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，氣缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與氣缸直接相碰而敲缸。
4、連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在氣缸中歪斜量超過許可範圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成氣缸不正常磨損，從而使活塞與氣缸壁敲擊而出現響聲。
5、潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑；連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁產生撞擊發出響聲。
6、燃燒室內積炭過多時造成柴油發動機壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射入氣缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產生所謂的爆震。爆震時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊汽缸壁時就發出尖銳的敲缸聲。
7、可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊氣缸壁而出現敲缸異響。
安慶活塞環講述過程中得倫出敲缸的原因是那些，就拿特種活塞環定製來對照，一般這種活塞環是需要特種定製而成，所以也會要求對活塞非常嚴格要求，。但是有一些也不完全是特種活塞環定製的的材料或者工藝不對。
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