6月20日上午8：30，
濟南地鐵R1線首列車
正式前往高架正線進行試跑！
此次試跑的區間是趙營站-玉符河站區間，
來回長度為七公里左右，
在這一區間，
地鐵小R將進行時速100km/h的高速試驗等動態調試。
地鐵首列車由工程車拖著，
從範村車輛基地緩慢拖到出段線，
等待接觸網進行受電後，
車輛將自行行駛到正線區間上。
據瞭解，
R1線首列車兩天前已經進行了正線熱滑,
列車憑藉自身動力運行，為確保安全，
運行速度從10km/h起步，慢慢提速，
最高“熱滑”速度達到60km/h，
在正線熱滑測試區間來回運行，
以檢測軌道和接觸網安裝質量、
列車運行和受流狀態。
據悉，
今天濟南軌交R1線首列車
將分三檔速度進行試跑，
最高速度可以到80km/h，
預計試跑一天後，速度可以提升至100km/h。
今天首列車首跑用時20分鐘左右，
時速在15km/h，
未來提速後跑來回將只需要幾分鐘。
小R停靠趙營站▼
趙營站站臺層▼
小R在趙營站
停靠大約30分鐘後
繼續向玉符河站行駛
俯瞰全景更震撼！
在接下來的20天內，
濟南軌交R1線首列車將進行
正線高架段趙-玉區間的高速試驗，
試驗主要分為四個階段：
車輛AW0載荷條件下高速試驗（空載）、
加載至AW3載荷條件下動調試驗（超載）、
卸載至AW2載荷條件下動調試驗（正常運載量）、
卸載至AW0載荷條件下高速試驗（空載）。
具體試驗內容包括：
牽引及制動系統性能試驗、
車輛控制系統性能試驗、噪聲試驗等。
“首先要進行各種負荷狀態下的調試工作，
包括空載、滿載、超載實驗。”
濟南軌道交通集團物資管理部部長楊培盛說。
所謂滿載，是指車廂坐滿人的狀態，超載是指車廂擁擠的狀態。
楊培盛介紹說，車廂滿載的標準是，座椅都坐滿人，另外每平方米再站6個人，每個人體重按60公斤來計算。不過，在調試階段，車廂裡是不準載人的，這個時候，工作人員就會找來重20kg的沙袋，把它們堆在車廂裡，列車拉著這些沙袋奔跑。
“這一過程主要測試測量的牽引、制動等性能，還會開始全速跑。”楊培盛說。
另外，這一階段還要進行故障情況測試，如雷擊狀況、牽引故障、制動故障測試等。測試牽引故障時，會模擬車輛損失了三分之一動力、二分之一動力的情況。
除車輛本身的性能外，還會考慮到乘客的舒適度測試，如測試空調效果等。
"今天R1在正線試跑，按照規範第一趟車叫添乘，從趙營站到玉符河站，往返約7公里，司機是張紅軒，有20多年的駕齡了，早上九點半出發，車輛開起來相當穩，說明土建工程和鋪軌質量以及駕駛技術很好，感謝全體參見人員！沿線滿目蔥蘢，無限風光，濟南的地鐵真的來了，"濟南軌道交通集團總經理修春海說。
濟南軌道交通集團有限公司負責人介紹說，
地鐵小r前往正線試跑，
並不等同於試運行。
根據計劃，
R1線將於今年7月實現“軌通”，
8月實現“電通”，
10月啟動機電設備聯調聯試工作，
2019年元旦通車試運行。
濟南人“地鐵夢”又近一步，
期待！
來源|齊魯晚報（qiluwanbao002）、生活日報
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