6月20日上午8：30，
济南地铁R1线首列车
正式前往高架正线进行试跑！
此次试跑的区间是赵营站-玉符河站区间，
来回长度为七公里左右，
在这一区间，
地铁小R将进行时速100km/h的高速试验等动态调试。
地铁首列车由工程车拖着，
从范村车辆基地缓慢拖到出段线，
等待接触网进行受电后，
车辆将自行行驶到正线区间上。
据了解，
R1线首列车两天前已经进行了正线热滑,
列车凭借自身动力运行，为确保安全，
运行速度从10km/h起步，慢慢提速，
最高“热滑”速度达到60km/h，
在正线热滑测试区间来回运行，
以检测轨道和接触网安装质量、
列车运行和受流状态。
据悉，
今天济南轨交R1线首列车
将分三档速度进行试跑，
最高速度可以到80km/h，
预计试跑一天后，速度可以提升至100km/h。
今天首列车首跑用时20分钟左右，
时速在15km/h，
未来提速后跑来回将只需要几分钟。
小R停靠赵营站▼
赵营站站台层▼
小R在赵营站
停靠大约30分钟后
继续向玉符河站行驶
俯瞰全景更震撼！
在接下来的20天内，
济南轨交R1线首列车将进行
正线高架段赵-玉区间的高速试验，
试验主要分为四个阶段：
车辆AW0载荷条件下高速试验（空载）、
加载至AW3载荷条件下动调试验（超载）、
卸载至AW2载荷条件下动调试验（正常运载量）、
卸载至AW0载荷条件下高速试验（空载）。
具体试验内容包括：
牵引及制动系统性能试验、
车辆控制系统性能试验、噪声试验等。
“首先要进行各种负荷状态下的调试工作，
包括空载、满载、超载实验。”
济南轨道交通集团物资管理部部长杨培盛说。
所谓满载，是指车厢坐满人的状态，超载是指车厢拥挤的状态。
杨培盛介绍说，车厢满载的标准是，座椅都坐满人，另外每平方米再站6个人，每个人体重按60公斤来计算。不过，在调试阶段，车厢里是不准载人的，这个时候，工作人员就会找来重20kg的沙袋，把它们堆在车厢里，列车拉着这些沙袋奔跑。
“这一过程主要测试测量的牵引、制动等性能，还会开始全速跑。”杨培盛说。
另外，这一阶段还要进行故障情况测试，如雷击状况、牵引故障、制动故障测试等。测试牵引故障时，会模拟车辆损失了三分之一动力、二分之一动力的情况。
除车辆本身的性能外，还会考虑到乘客的舒适度测试，如测试空调效果等。
"今天R1在正线试跑，按照规范第一趟车叫添乘，从赵营站到玉符河站，往返约7公里，司机是张红轩，有20多年的驾龄了，早上九点半出发，车辆开起来相当稳，说明土建工程和铺轨质量以及驾驶技术很好，感谢全体参见人员！沿线满目葱茏，无限风光，济南的地铁真的来了，"济南轨道交通集团总经理修春海说。
济南轨道交通集团有限公司负责人介绍说，
地铁小r前往正线试跑，
并不等同于试运行。
根据计划，
R1线将于今年7月实现“轨通”，
8月实现“电通”，
10月启动机电设备联调联试工作，
2019年元旦通车试运行。
济南人“地铁梦”又近一步，
期待！
来源|齐鲁晚报（qiluwanbao002）、生活日报
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