往事不堪回首，致看起来很美好的正式上市发布会
在2017年12月16日，ES8正式上市，主打几大亮点重新定义用户体验，现在看来真是赤裸裸的打脸。首先，最炫酷的换电技术，不禁让人觉得这也太方便了吧。然而真相是可拆卸以后对电动车本身用电池提升底盘刚性大大减弱。接着下一个炫酷的点就是355续航、4.4秒加速，然而蔚来的电池取决于供应商的技术，所选用的异步电机，电能消耗大的惊人。还有所谓的33米刹车距离，对于ES8车身很重并且刹车系统与其他汽车相比没有太多科技感来说，这个数据真是让人倒吸一口气，最后关于“全铝车身”是有江淮代工，江淮什么造车技术大家心里都清楚吧，并且江淮之前并没有尝试过全铝车身。
蔚来汽车还没上市，公司先上市了？
根据查到的蔚来的官方数据，蔚来汽车已经进行了6轮融资，A轮融资金额为1亿美元，而D轮融资在2017年10月31日，由腾讯领投，融资金额为10亿美元，Baillie Gifford、LonePine、中信资本、华夏基金等也是投资方。除了阿里巴巴，互联网各大巨头都是蔚来汽车的投资者。
无论是在去年12月传出蔚来汽车考虑出售估值逾10亿美元的在美业务的消息，还是今年4月份传出蔚来汽车赴美上市的传闻，很多人都很疑惑，为何蔚来总是在谈资本运作，它的最终目的是上市吗?
华小美也咨询了很多人，蔚来汽车缺钱吗？看着也不缺钱啊，为何对上市这么蠢蠢欲动呢。根据专业人士表示，若一家企业成功上市了，那么投资者手上的股权价值可能会成倍地增长。也就是说，如果蔚来汽车赴美IPO，上述现有股东均会从中大赚一笔，能赚钱，谁还认真造车？
“新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付，不是一会儿交付给内部工，一会儿交付给熟人，而是交付给普通用户。”
这句话来自新势力造车威马汽车的CEO沈辉说的，首批蔚来ES8交给自己的内部员工，还有交给熟人互联网巨头，小美觉得这真是赤裸裸的嘲讽，首批车不交给消费者或用户，交给内部员工？那产品的测评问题、质量问题、产品体验等自己说了算？毕竟别人没体验过。
新势力造车的研发周期实在是说结束就结束，而且按照PPT造车的构图来看，这款车的性能、外观、和性能堪称完美。此时此刻小美不禁想起了乐视FF91，往事不堪回首。目前，在新势力造车中也只有蔚来、小鹏走的是小批量的内部交付路线，而拥有“自建工厂”的威马表示蔚马EX5将于9月实现对车主的“真正交付”。
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