上个月，蔚来官方公布了其11月份的交付量，数据显示，11月份蔚来共计交付2528辆，其中蔚来ES6 2067辆，蔚来ES8 461辆。 截止到11月份，蔚来汽车今年总计交付17395辆车，其中蔚来ES6 8896辆，蔚来ES8 8499辆。结合近五个月的交付情况来看，蔚来的交付量日趋稳定且保持增长态势，如果能够继续保持这个状态的话，蔚来今年的交付量很有希望实现2万台这一数字。这个数字虽然看起来并不算很大，但是对于一直负面消息缠身的蔚来来说，却足以是个振奋人心的好消息。
2019年以来，作为造车新势力当中较为高调的蔚来，可以说一直是负面消息缠身，多次裁员、高管出走、股价腰斩等一系列负面事情的产生，让外界对于蔚来的未来普遍不再继续看好。一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》更是刷爆汽车界，李斌成为2019年度汽车圈靠个人成功出圈的最具话题性的风云人物。虽然李斌多次回应自己没有那么惨，但是外界对于蔚来的“唱衰论”却从没停止过。
对于外界的不看好，蔚来更显风声鹤唳，因担心过度解读，在苏州S288高架蔚来的车祸以后，明明是宣传汽车质量好的时刻，也不敢过多借此宣传。只能是采取默默耕耘的方式，努力壮大。截止到11月底，蔚来和合作伙伴已经在全国开业37家蔚来空间、21家蔚来中心，销售网络已经覆盖41座城市。销售渠道的完善，对蔚来而言，是扩大销量的直接手段，毕竟汽车作为一项“大件”，诸多消费者即使是在网上看车，到最后的成交也会在店里完成。而且据蔚来的掌门人李斌介绍，老用户的积极背书，也为销量的生长产生了重要的作用。如果能够呈如此方式的增长，那么蔚来的未来销量会更加可观。
除了蔚来汽车前十一个月份的具体销量，我们再来横向对比下，造车新势力销量排行榜前三的年度计划总体完成度。众所周知，车企在年初之时就会定下年度目标销量，但是对于它们而言，受今年汽车行业增长缓慢的影响，虽然众多车企随之调整了年度销量目标，但是估计仍将会有一大部分车企无法完成今年的销量目标。作为造车新势力的车企，更是有可能全军覆没！
因为有些车企尚未公布11月份销量，我们只统计11月份之前的情况，蔚来本年度计划交付4-5万辆，实际累计交付14867辆，完成率年度销量计划的37.17%，成为造车新势力当中，年度计划完成率最高的车企。而且蔚来也是前十个月的销冠。虽然负面消息缠身，但是蔚来还是为我们展现了其实力，用实际销量证明了自己。
紧随其后的是威马，年度计划销售10万辆，实际累计销售14286辆，实际交付完成率仅为年度计划的14.29% ，很明显，威马汽车有些错估了市场，仅凭威马EX5这一根“独苗”，想要获得如此大的销量，终究是不太现实，虽然现在上市了威马 EX6 PLUS,但是其产品力竞争力属实一般，仅靠一个月的销量，想要大幅度提升整体完成率怕也是不太可能。
小鹏汽车相较于负面消息缠身的蔚来以及威马，今年的表现可以说是较为稳妥，虽然犯下了产品更新换代引发矛盾的低级错误，但是对于初创车企而言，也是无可厚非。
小鹏年度计划为销量4万辆，实际累计销售11944万辆，完成年度计划的29.86%。而且11月份新上市的小鹏P7，产品竞争力更是直接看齐特斯拉。这样的产品力，估计威马以及蔚来都会感觉到受到威胁吧。
从数据而言，蔚来可以说是险胜，威马以及小鹏对于销冠的位置虎视眈眈，而且已经采用了实际行动，二者同时上市新车，扩大了产品布局，意图在纯电领域获得更大的市场。在诸多负面消息缠身的基础上，蔚来能够有这样的成绩实属来之不易。虽然实现盈利还有很长的一段路要走，但是在可能更加严寒的2020年，“活下去”有了可能。
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