本田一直以來都有雙車戰略，那就是把一款車拆成兩款來賣，最成功的莫過於XRV和繽智了，其次就是非常著名的冠道和URV，眼前的就是奧德賽和艾力紳，不一樣的兩個合資企業，東風本田和廣汽本田的旗下車型，其實奧德賽在華國產和上市要比艾力紳歷史更長，兩款車加在一起都沒有一款別克gl8的超高銷量，這是非常令人震驚的，那麼難道的是這款比別克GL8更便宜的奧德賽真心不夠好麼？
還真的是不夠好首先奧德賽新款的造型是很失敗的，特別是該車的前臉，富有爭議性的塌下來的前臉造型風格，更顯得尤為低端怪異，沒有了老款來得精緻大氣十足，級更別提和有著懸浮式炫酷車體的別克GL8比誰更漂亮了，而奧德賽依舊還是一款非常典型的國產7座mpv車型，該車綜合的終端價格要低於同級別配置的別克GL8，卻還是依舊賣不過一款美系gl8。 細細一看車主的反饋，作為一款本田車，優勢一款以商務使用為最大要求的mpv車型，本田卻把家族化最大的毛病：行車噪音給延續到了這款車上了，行車品質糟糕，如此的一款官方指導價達到了23萬到35.48萬的不算低價的合資mpv車型，稍微好一點的配置的版本要價都突破了28萬元，落地沒有32萬開不走，但該車一旦高速之上超過了100碼，就瞬間有了很毛糙的噪音，十分刺耳，無論是發動機還是底盤來的噪音，都是的該車的靜謐性上完全輸給了對手GL8，或者是大眾途安L。 
再者雖然奧德賽是本田出品，經久耐用是該車的一貫以來的最高的品質特色，但是本田向來節油的特色卻在奧德賽mpv上消失了，該車的百公里油耗依然還是和著名的別克gl8差不多，要知道美系車曾經的油老虎GL8這一次的油耗下降了很多，也和這款曾經油耗比GL8低了很多的奧德賽相提並論了。據悉目前的2.4升的奧德賽，百公里綜合油耗達到了11升多，算是不小的數字。
為什麼在國內的合資7座mpv，國人第一想到的是別克GL8而不是本田的奧德賽或者是艾力紳呢？最主要的自然就是綜合實力了，很多人買GL8因為新款造型的確很漂亮很懸浮很科幻，內飾也更為精緻，用料也完全超越了奧德賽或者的艾力紳，再者買美系車更比買日系車更沒有心理障礙。GL8完全是一款商務接待mpv車型，無數的明星或者的商界人士都喜愛，買了可以給自己拓展業務，但在商務感上來看，奧德賽就缺乏了很多。
人家的GL8新款全系列都開始使用上了全系列的2.0T引擎，260匹的最大馬力和最高峰350牛米的扭矩，對比老舊的本田非地球夢科技的2.4升自吸引擎來說，強得太多了，差距不是一點，對於這款本田的奧德賽2.4升引擎，不少車主反映其也很燒機油，最大馬力是非常弱勢的186匹馬力，243牛米的峰值扭矩，極端之低，很多車主都越來越年輕化，不會考慮如此老舊動力弱的引擎的。
閱讀更多 文韜說車 的文章
