9月29日，國家市場監督管理總局發佈了《上汽通用汽車有限公司召回部分別克、雪弗蘭、凱迪拉克品牌汽車》的通告。自此，這場歷時近5年時間的“分體式控制臂襯套”設計缺陷問題，終於得到了上汽通用的承認和召回。
通告顯示，上汽通用汽車有限公司決定自2018年10月20日起，召回以下別克、雪弗蘭及凱迪拉克品牌車輛，共計3，326，725輛。對原廠為分體式控制臂襯套的車型安裝下襬臂集成襯套的加固件進行召回加固。
（一）2014年3月4日至2018年9月18日期間生產的部分2015至2019年款別克昂科威汽車，共計723,741輛。
（二）2015年3月13日至2018年9月18日期間生產的部分2016至2019年款別克威朗汽車，共計478,293輛。
（三）2015年8月6日至2018年9月18日期間生產的部分2016至2019年款別克威朗兩廂汽車，共計39,444輛。
（四）2014年9月24日至2017年9月29日期間生產的部分2015至2017年款別克全新英朗汽車，共計921,300輛。
（五）2015年10月26日至2018年9月18日期間生產的部分2017至2019年款別克全新一代君越汽車，共計211,288輛。
（六）2017年3月3日至2018年9月18日期間生產的部分2018至2019年款別克全新一代君威汽車，共計89,399輛。
（七）2016年11月1日至2018年6月4日期間生產的部分2017至2018年款別克VELITE 5汽車，共計2,394輛。
（八）2013年9月6日至2016年7月9日期間生產的部分2015至2016年款雪佛蘭新科魯茲汽車，共計87,806輛。
（九）2016年3月29日至2018年9月18日期間生產的部分2017至2019年款雪佛蘭全新科魯茲汽車，共計151,093輛。
（十）2016年9月21日至2018年9月18日期間生產的部分2017至2019年款雪佛蘭全新科魯茲兩廂汽車，共計4,859輛。
（十一）2016年2月29日至2018年3月27日期間生產的部分2017至2018年款雪佛蘭科沃茲汽車，共計276,150輛。
（十二）2016年9月5日至2018年9月18日期間生產的部分2018至2019年款雪佛蘭探界者汽車，共計98,037輛。
（十三）2015年10月8日至2018年9月18日期間生產的部分2016至2018年款雪佛蘭邁銳寶XL汽車，共計98,208輛。
（十四）2015年11月20日至2018年9月18日期間生產的部分2017至2019年款凱迪拉克XT5汽車，共計144,713輛。
上汽通用此次大範圍召回，牽涉近247萬輛別克、72萬輛雪佛蘭及14萬輛凱迪拉克汽車，具體車型包括有：72萬輛昂科威，92萬輛英朗、52萬輛威朗、24萬輛科沃茲、27萬輛科魯茲、10萬輛探界者等。
此次召回的主要問題及原因是：召回車輛配備的前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力衝擊時可能發生變形或脫出，極端情況下可能導致車輛失控，存在安全隱患。
上汽通用汽車給出的解決辦法及方案是：為召回範圍內的車輛免費安裝下控制臂集成式襯套，以消除安全隱患。
早在幾年前，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心就陸續收到消費者反映此類問題的投訴。在收到消費者的大量投訴後，國家市場監督管理總局立即部署缺陷產品管理中心對上述問題開展缺陷調查和評估。
而此次的召回，也是國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受國家部門的調查影響，上汽通用汽車決定採取召回措施，消除車輛安全隱患。
但此刻我們不禁要問，廠家面對消費者、車主的大範圍投訴無動於衷，非要國家部門介入、調查，然後在此調查結果下才肯召回嗎？
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