广汽菲克2017年取得了22.2万台的销量，同比增长57%，异常生猛，这主要是因为Jeep在三年不到的时间里，一口气国产了自由侠、指南者、自由光三款车型，覆盖了多个SUV细分市场。不仅如此，如今Jeep更是在7座中型SUV领域里带来了全新大指挥官，售27.98-40.98万元，就是冲着汉兰达、锐界、途昂而来。
中国特供车
这是一款「中国特供」车型，全新大指挥官只在中国生产和销售。很多人可能会认为，全新大指挥官可能是道奇酷威对应的Jeep版车型。事实并非如此，这就是一款彻彻底底专为中国市场打造的车型。至于平台嘛？没错，就是基于自由光平台。不论是出于成本还是未来市场等考量，全新大指挥官共享自由光的平台都将是更好的选择。然而，若认为全新大指挥官只是在自由光的基础上加长再塞入第三排的两个座椅，这就又把大指挥官想得太简单了。
全新大指挥官四年之前由中国团队提出构想，在整个研发阶段充分考虑了中国用户的痛点，再交由美国Jeep进行设计，中后期的测试阶段又交给中国团队根据中国消费者的使用习惯，来完成底盘优化、转向调校等等工作。
可见Jeep是有多重视中国市场，这也是广汽菲克的必然选择。如今，中国市场的潮流就是SUV，很快SUV的销量将突破整个乘用车销量市场的半壁江山。同时，广汽菲亚特的菲翔等轿车产品一直都是扶不起的阿斗，再考虑到Jeep在中国已名声在外，因而菲克集团要想在中国市场上抢下一块蛋糕唯有大力推进Jeep的国产化。只要是中国消费者想要的SUV，Jeep都会全力奉上，这就很容易解释大指挥官的出现有点意外，却又不是那么意外。
大指挥官的「优」、「缺」点
这也是目前Jeep品牌在国内唯一可以买到的7座SUV。作为一款中国特色的7座SUV，大指挥官2800mm的轴距基本上和汉兰达、锐界相当。不仅是在尺寸上，全新大指挥官在极力的「向上」，在外观、内饰等方面也是尽力的「打磨」，Jeep中国团队深知这些都是国人特别在乎的，包括外观镀铬材质的应用、超高的颜值、内饰的选材、丰富的配置等等，都在努力地营造出高级感、档次感，甚至都已大有超越大切诺基的水准。Jeep品牌近年来在这些方面的进步，有一部分是来自于菲亚特对于Jeep品牌的「改造」，但更多的是来自中国市场对Jeep品牌的倒逼。
全新大指挥官诚意满满而来，但在相比汉兰达等强劲对手依旧存在些许不足。首先，大指挥官的车内横向宽度不够宽，这一点从1892mm的车宽也能够发现，中排乘坐3名乘客就有些拥挤，且中央地台存在凸起，这都降低了乘客的舒适性。当然，这也是有好处的：停车泊位更显灵巧。
进入第三排，最后两张座椅的舒适性本身是还不错，但较高的地台让人很有坐「小板凳」的感觉，腿部的承托很差，依旧只适合短途和儿童的乘坐需求，这是明显不如对手的地方。同时，正常7座满员的情况下，大指挥官的的行李箱空间也是略显「寒酸」。其实，这并不难找到原因。大指挥官基本上还是一款基于自由光「拉皮」而来的7座SUV，所以受到了平台方面的些许束缚。
动力系统方面，全新大指挥官搭载的全新2.0T涡轮发动机，这和新一代牧马人相同，分为234马力、265马力高低功率版本，与之匹配的是ZF进口9AT变速箱。单就硬件参数上，全新大指挥官的性能数据、变速箱档位数等方面都要高出对手一筹，换挡平顺性、燃油经济性等都有相对出众的表现。之前的自由侠、指南者在动力方面总是有很多让人挑剔之处，显然这一次Jeep是不想在大指挥官上留下遗憾。也可见，广汽菲克对大指挥官足够用心，也足够有诚意。
消费者若拒绝一款产品，往往只需一个理由就够了。汽车、手机等产品，都是非常讲究综合性、平衡性的消费品，因而不能有太过于明显的缺陷或者短板。好在，大指挥官整体上都做得还不错，是一款还算优秀的「水桶型」产品。
价格里加了些Jeep「情怀」
一切抛开价格只谈产品力都是「耍流氓」。全新大指挥官的起步价高出了汉兰达几万块钱，这是不争的事实，看上去也是让新车的竞争力打了些折扣。纵然大指挥官在配置、用料等方面进行了「找补」，但要让人下定决心买大指挥官，还是要靠Jeep品牌情怀助推一下才行。
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