在資本的誘惑下，這無疑是一個拼命往風口概念揩油的時代。共享經濟在風靡一時的共享單車帶動下，成為了2017年能與人工智能並駕齊驅的概念。最終在層出不窮地共享玩法中跑出來的有四個，單車、充電寶、抓娃娃機和無人貨架。
而其中，還能與新零售概念沾邊的當屬無人貨架，即便和共享單車一樣，當時候的盈利模式基本只停留在理論階段，據統計，截至2017年9月末，有至少16家無人貨架獲得投資，最高的達到3.3億元，融資總額超過25億元，屢創融資新高。
然而，與共享單車的困境類似，准入門檻不高競爭非常激烈，維護成本大大超出預期，盈利模式還不成熟導致無人貨架在不到一年的時間內從資本市場的香餑餑變成了裁員消息頻出的是非地。
即便如此，有關報告依然指出無人零售市場廣闊，必將是未來新零售重要的一環。中商產業研究院發佈的報告指出到2022年，無人零售的用戶規模將達到2.4億人，市場規模接近萬億，兩者對比17年都是具備數十倍的增長空間。
風口依然是風口，但或許無人貨架的共享經濟理念需要褪去，隨之替代的應該是新零售的概念，而背後的重點變化是如何利用新技術、新物流來解決當前業務的痛點和進一步提升購買體驗。
參透了這個道理的，除了與和阿里傳出緋聞嗷嗷待哺的猩便利，當數極其擅長抓潮流給自己貼熱門標籤的每日優鮮。這一次，他們抓住了新技術驅動新無人貨櫃的升級點。
商業模式的升級
無人貨櫃，實際上是零售場景的延展，或者直白點說，是把便利店直接搬到了最需要他們的地方，目標人群應當和便利店行程一定程度的錯位，瞄準具有較強消費力但需要長時間待在某個場景的人群，白領群體是典型代表，因此其核心提供的價值應該是“多快好省”中的“快和好”。
從營銷經典的4P理論來看，它的產品由於空間限制並不能做到多，因而必須往精的方向發展，通過大數據的應用滿足供給不同場景下最高頻消費的商品，最終形態必然是“千人千櫃”。
價格並不是它所具備的優勢，因為需要高頻人力進行上門補貨，且某些特定場景的貨架租金成本堪比一家零售店鋪租，還有設備維護成本……當然，價格不必要成為無人貨架的優勢，它的競爭力應當體現在通話提供其他價值來提升商品溢價。
渠道是核心的價值也是競爭最大的突破點，如何圍繞“快”讓客戶最短時間購買到想要的商品是其區別於外賣、門店零售的優勢點。在供貨渠道上，如何合理安排人力進行區域管理保證供貨速度需要重點思考，尤其對於新鮮食物；而在銷售渠道上，由於進入不同場景靠近客戶這一環可做的並不多，能提升速度的只有優化購買環節，儘可能做到操作少操作快而達到“無感購物”的暢快體感。
促銷的策略雖然是目前眾多社交電商新貴的核心手段，甚至把活動沉澱成產品功能，拼多多是其中的佼佼者。但雖然無人貨架其實本質上已經是剛需高頻的產品，而且距離潛在消費者很近，不必要通過促銷手段來進行拉新和轉化，畢竟大部分商品也已經是低額的，如果還花大量成本做促銷將容易導致虧本。
新零售究竟是什麼？可能這可以是一個討論三天三夜的概念。對我的簡單理解來說，其實就是用新的技術去把消費者的某些潛在需求極致地、差異化去滿足，這也是互聯網產品教會我們的玩法。
綜上所述，從“共享”到“新零售”，無人貨櫃2.0比起無人貨架1.0模式的升級不應該只是售賣機器的變化，而是商業模式的升級，極致地去滿足上述“快”和“好”的需求。
終究是數據之爭
經過大半年的激烈競爭，似乎無人貨架市場的走勢又回到熟悉的配方，猩便利被盛傳即將得到阿里的接盤並且將會與餓了麼旗下的e點便利融合，而另一邊廂新鮮零售其中一員猛將騰訊陣營的每日優鮮也高調推出他們的新便利購智能貨櫃，號稱能實現“無感購物”，背靠阿里騰訊的玩家們之戰似乎一觸即發。
如上文所述，如果說當下要分勝負的關鍵在於如何更好地滿足“快”和“好”的需求，那麼兩大玩家似乎都各有優勢。
每日優鮮的“無感購物”基於視覺識別技術，據稱這項技術對比目前主流的採用RFID標籤、重力感應的貨櫃來說，優勢在於更低的成本以及對非標準商品的識別，這不單止能滿足10秒內完成購物的暢快體驗需求，同時也能把其擅長的新鮮商品(尤其水果)搬到辦公室裡，這將是一個具備不錯增量潛力的品類。
而猩便利所得到阿里生態的賦能，那麼優勢必然在於場景覆蓋和補貨環節上(可充分利用菜鳥和餓了麼的物流資源)，而與支付寶的深度合作相信也能進一步提升購買的效率，其劣勢可能在於沒有像每日優鮮那般具有差異化的自營商品。
除了以上兩者當下的優劣以外，還有一點至關重要的是大數據的獲取和應用，在騰訊雲和阿里雲的支持下兩家是否能或者誰先能成為“千人千櫃”的玩家，說不定將具備把對手甩到身後的籌碼。這一戰，值得拭目以待。
一些有價值的資訊，一些有思考的感悟
這裡沒有一本正經的理想討論
只有前進路上那一點雞毛蒜皮的共鳴
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