在沒有機械動力的古代，人們出海乘坐的都是風力帆船。然而這些由木材打造而成的船舶能夠自由航行於大海，不僅需要藉助風力，“龍骨”也起到了至關重要的作用。“龍骨”不僅可以防止帆船橫向漂移，而且還能保持帆船的穩定，就好像“不倒翁”底部的配重一樣，有了它就能保證帆船的安全和平穩。
其實在汽車上也有著功能類似“龍骨”的部件，那就是汽車的底盤。汽車底盤的好壞直接決定了車輛的安全性和穩定性，同時，不同的底盤也能帶給駕駛者不同的駕使感受。一直以來，底盤作為汽車的三大件之一，是各家車企努力優化調校的重點。
近年來隨著自主品牌的進步，國產車企一改三大件中不如合資的短板。拿這些年進步神速的吉利舉例，由於收購沃爾沃消化吸收了很多新技術並下沉到自家車型上，在汽車底盤的調校方面，吉利頗費心血，不斷調校以實現駕駛體驗的舒適性、平順性以及安全性。
越級配置 坐實“8萬元級SUV性價王”
說到吉利汽車，可能首先會想起來的是月銷量排名第一的車型——博越。此款車的口碑廣受市場和消費者認同，其底盤的舒適性自然不必多說。但在更細分的8-10萬元級細分市場，有著“8萬元SUV性價王”之稱的遠景SUV在底盤調校上卻實現了越級配置。
由於現在一般家用車是前麥弗遜+後扭力梁懸架，而它使用的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛系統，僅憑這一點就顛覆了消費者對這一級別車型的認知。
除了平順底盤，具有線條力量感且動感時尚的外觀，可與主流合資品牌相媲美的靜音品質，動力十足且高效的中國心1.3T渦輪增壓發動機，百公里平均6.3L的低油耗，以及不得不提的往往是在其他同級別車型中高配車型才有的安全配置，諸如全系標配博世9.1代ESP車身穩定、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降等等，全面保障了良好的操控感和駕駛體驗。
越級的配置加上不錯的顏值動力，也成就了遠景SUV在短短19個月內，銷量突破21萬，用每4分鐘銷售1輛的速度，創造了8-10萬級SUV裡行業矚目的吉銷速度。憑藉著驕人的成績和良好的口碑，遠景SUV迅速在國產SUV市場中佔據了重要的一席。因為它的上市不僅改變了國內SUV市場的格局，同時也改變了以往人們對於國產車底盤的印象和安全配置的認知，這也是遠景SUV能獲得如此之多的消費者青睞的重要原因。
扭力梁or多連桿？看不見的細節看得見的品質
上文提到，在當前的國產汽車領域，由於成本的限制，一般家用車搭配的都是是前麥弗遜+後扭力梁懸架。這種懸架結構簡單，不佔用空間，相對造價也比較低，但是在高速行駛時穩定性會表現不足，舒適感明顯下降，而且操控性方面也會存在一些遺憾。
而遠景SUV採用的是造價更高、舒適性更好的前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，這種懸掛系統多用於高檔轎車。由於連桿較多，它可以使車輪和地面最大可能的保持垂直，使輪胎的貼地性得以更好的維持，並有效減少車身的傾斜。同時還能大幅度減少來自路面的前後方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性。這樣的懸掛組合讓車輛在直線行駛時更加穩定，不易發生偏離；在轉彎或制動時，也能夠感受到操控性的明顯提升，在帶來更好駕乘體驗的同時也為司乘人員提供了更好的安全保障。
遠景SUV在此基礎上還增加了橫向穩定杆，可以防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，儘量使車身保持平衡，減少汽車橫向側傾程度和改善平順性。不僅如此，吉利還針對車輛的底盤進行了升級，後懸架減震器改為九十度，這種垂直的佈局加長了行程，再一次提升了駕乘的舒適性。此外，6度主銷後傾角的調整精確到了0.1度，包括10萬公里調校等“看不見”的細節，所能帶來的駕乘感受提升很是可觀。
吉利遠景SUV讓我們看到了中國品牌汽車在底盤功力上的進步，遠景在保證日常行駛舒適性的同時還保留了一定的越野空間，吉利遠景SUV和那些只在外觀上”越野”的SUV車型有本質的不同。
今年年初，吉利以90億美元收購了戴姆勒(奔馳母公司)9.69%股份，成為後者最大股東。吉利正乘風破浪一路前行，當然不只是底盤，方方面面都是別具匠心。經歷了千次萬次的捶打和試驗，吉利的汽車產業帝國版圖不斷擴大，正朝向“2020年進入全球汽車企業前十強”的目標步步邁進。
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