“當我環顧四周，發現沒有一輛車能夠滿足我的要求，於是我決定自己造一臺”，自此偉大的德系品牌保時捷誕生。對於保時捷，這是一款全球範圍內都難得一見的品牌，在縱橫車界近百年的歷史當中，它是唯一一款始終將絕佳口碑及精湛工藝維護到底的品牌，從一定程度上而言，保時捷似乎沒有缺點，整車工藝水準亦或是造型設計再到工程品質，幾乎已經達到車界頂峰，無可挑剔。對於中國消費者而言，它的出現再度讓身份及尊貴象徵得到詮釋，從2001年入華再到2017年，短短17年，保時捷品牌在整個中國市場年銷量水準就已達近8萬輛，對於一款超豪華品牌來說，保時捷的表現全球獨一無二！
當然再美好的誇讚之詞都抵不過車主的真實體驗，從Boxster到911到Panamera再到卡宴，近乎每一款車系都有著傳奇的市場表現，以至於毫無疑問的成為市場標杆。產品力好是一回事，消費者是否買賬又是另一回事，慶幸的是保時捷完美的將其兼顧，成功將一向並不被看好的個性與極致發揮的淋漓盡致。也正是有了卡宴的成功，後續才有了賓利添越，勞斯萊斯庫裡南，瑪莎拉蒂Levante等等一系列並不涉及SUV領域的百萬SUV車系的誕生，很顯然，在市場表現絕佳的同時保時捷在一定程度上已經成為車界風向標！如今，繼SUV風潮之後，最火的非新能源車系莫屬，但相較於已傳承百年的燃油車系而言，新能源車系的推廣及認可還是存在壁壘，尤以純電動車系最為顯著。而此次保時捷在70週年之際發佈旗下首款純電動車系Taycan，不可不謂意義深遠！
在比亞迪秦，唐，北汽EU，知豆，特斯拉系列等等車系在大街上的曝光率越來越高之時，這也就意味著國內市場對於新能源車系的依賴度及接受度越來越高，當然很大程度上新能源綠牌會是其相應車系走量的主要因素，但毋庸置疑的是無論是插電式混動亦或是純電動對於“效率”這一詞有了全新的詮釋，這一效率又恰好與當代社會發展主題和諧共容，也因此，新能源車系已成趨勢！保時捷不緊不慢的推出旗下首款純電動車系又恰好趕上了國內新能源車系的爆發期，基於百萬身價的特斯拉已經一車難求同時在純電動領域的地位無可撼動，保時捷Taycan的到來或許能夠成為特斯拉霸主地位的終結者，同時鑑於保時捷出品的完美表現，Taycan毋庸置疑又將成為爆款！
對於Taycan，市場及消費者有許多期待，當然大多數依舊集中在設計理念及做工層面，或許對於消費者而言保時捷出品其整體性能是從來都不值得去擔憂的。此次Taycan量產圖已經公佈並將於2019年入華銷售，目前售價暫未公佈，但可以確定的是其定位要明顯低於Panamera，同時參考特斯拉Model S的71.06-123.26萬元售價，Taycan的百萬售價基本坐實，但這並不會是其市場份額的制約因素。對於Taycan消費者必須清楚這五點：其一，定位純電動轎車，風格與Panamera有相似之處，但個性與創新並存，顏值依舊會是其亮點，但整車黑科技前所未有！其二：Taycan電機工程強大，綜合續航里程可達500Km，系統總功率最高可達600馬力，百公里加速僅需3.5S！單就這些數據而言，Taycan的表現依舊足以秒殺絕大多數純電動車系，對標特斯拉依舊噱頭滿滿，大有趕盡殺絕之勢！其三，在充電方面，Taycan顛覆性的實現了充電4分鐘可跑100Km的輝煌表現，這一點在整個車界暫時無車能敵！
其四，保時捷終究是保時捷，即使在純電動領域頂尖工藝依舊錶露無遺，整車從動力輸出到駕乘質感再到人機工程學並沒有因為其是首款純電動車系而有所折扣！其五，全面取消實體按鍵而推行觸控體驗，Taycan整個中控肉眼可見之處均為液晶屏幕，科技感爆棚。不僅如此，就連門窗控制也均採用觸控感應設計，不知不覺當中，保時捷再次刷新了消費者對於車系的認知，讓人感嘆汽車工藝竟也可如此精湛！新車大燈設計很眼熟但並不套娃，尤其是尾部貫穿的光帶閃爍效應，酷炫無比，車身則依舊沿襲保時捷獨有的靈巧生物設計！
與其說Taycan是電動車倒不如說其是一款不同於傳統燃油的跑車，加速有了，跑車座艙有了，酷炫造型有了，一系列頂尖材質高科技配置也都有了。因此，總體來看，Taycan的出現是極具顛覆意義的，再次刷新了純電動車系所能達到的工藝水準高度，對於特斯拉而言，保時捷Tycan無疑會是最佳取締者，對比之下，即便其為全球電動車領導者，但碰到保時捷這硬茬，特斯拉也依舊毫無優勢
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