欧尚汽车为何抛弃过往优势，主动退出传统燃油面包车市场？它毅然转身All In乘用车的底气又是什么？
汽车产经网 | 周菊
6月6日，长安汽车总裁朱华荣在全球论坛上透露，长安汽车将对旗下欧尚品牌进行混合所有制改革，目前该计划已得到有关部门批复。外部资本即将进入。
而就在“混改”前夜，6月4日，欧尚汽车宣布主动退出传统燃油面包车市场，向乘用车全面转型，并发布了全新产品战略布局、全新市场定位，及全新价格体系。
在此之前，起家于商用车的长安欧尚专注于传统微客，在“面包车”时代曾创造诸多辉煌。
随着汽车消费升级与长安第三次创业的开启，欧尚品牌开始去“长安”化，以全新的品牌形象出现在众人面前，并且其战略定位、产品谱系都发生了颠覆性的变化。
长安汽车总裁助理、欧尚汽车事业部总经理蒋云峰表示，欧尚汽车将主动退出传统燃油车市场，针对“小城青年”及“新时代中产”，建立全新的产品谱系。未来，欧尚汽车将按照每年2-3款全新产品的节奏推进，预计到2021年共投放10-12款全新车型。
退出传统燃油面包车市场的逻辑
此次发布会，欧尚汽车“主动退出传统燃油面包车市场”的消息最为引人关注。为何欧尚汽车敢于抛弃过往优势，All In 乘用车？
发布会结束后的采访环节，蒋云峰为我们阐述了欧尚汽车全新产品布局的商业逻辑。
首先，传统微车的市场表现不容乐观。随着物流新时代的到来，传统微车自2010年市场容量逐步下滑，到去年更是集体失速，除了部分车型还能保持不错的销量表现外，其余车型的处境并不乐观，细分市场已几乎看不到发展潜力。
与此同时，消费者对高品质的产品需求却在不断增长。一方面，随着城镇化进程加快，三四线城市的“小城青年”用车需求快速升级，在保留大空间的基础上，他们更加青睐外观时尚、驾乘舒适的产品。
另一方面，在二三线城市，以80、90后为代表的“新中产”，成为市场消费主力，也成为汽车消费的新风口。
综合以上市场的转变，欧尚汽车审时度势，形成了全新的、清晰的产品布局。
首先，欧尚汽车退出传统燃油面包车市场，并以品质多功能MPV欧诺S覆盖传统燃油面包车市场，价格下探至3万元级，相比面包车，定位MPV的欧诺S更美观、更安全、更舒适。
其次，针对消费升级的“小城青年”，欧尚汽车以MPV和SUV两条线共同发展，全面布局5万-10万元的乘用车市场。其中，MPV系列为长安欧尚A600、A800， SUV系列为长安欧尚X70A及长安欧尚CX70T。
另外，针对正在崛起的时代“新中产”，欧尚汽车推出全新10万级以上更具时尚个性、驾乘品质更好的乘用车型——欧尚COS1°，新车将在今年下半年正式上市。
据悉，在10万级以上市场，欧尚还将在下半年推出一款中型商务MPV。未来，欧尚汽车在整体产品布局方面，聚焦智能、互联、新能源领域，每年推出2～3款全新产品，满足客户的个性服务与体验。
All In 乘用车的底气
当前的乘用车市场竞争用“白热化”形容也不为过，欧尚汽车毅然转身，all in进去，它的底气来自哪里？
蒋云峰表示，欧尚汽车的底气主要体现在两个方面。
首先，多年以来欧尚一直深度耕耘二、三、四线城市，对消费者的购车需求、用车习惯等有深入的了解，并且积累了一定的客户基盘和渠道布局，这对欧尚汽车来讲有着天然的优势。
并且据悉，在渠道方面，欧尚汽车即将变革现有模式，逐步建立“N*2S（重资产4S到2S）＋1*2S（建立一套售后服务标准）＋X*house（渗透各大主流商圈）”全新服务体系。
此外，欧尚汽车虽然在品牌上去“长安”化，但作为兵装集团旗下品牌，欧尚汽车共享长安汽车的全球研发体系、全球采购体系、精工制造与品质管理。“我们从前期研发流程和实验验证体系，到每一个零部件的精选采购，到整车生产与品控，都凝聚了全球智慧与长安人传承延续的专注精神，在产品品质上完全可以比肩合资品牌。”蒋云峰说。
“混改”前夜
此前，传欧尚品牌从长安汽车独立后，企业将引入外部资本，进行所有制“混改”。
6月6日，长安汽车总裁朱华荣在全球论坛上透露，长安汽车将对旗下欧尚品牌进行混合所有制改革，目前该计划已得到有关部门批复。
蒋云峰表示，目前已经有好几方资本在与欧尚谈入股事情，外部资本的进入只是时间问题。在他看来，只有先把品牌和产品做好，才能吸引资本注入，而外部资本的进入则将进一步激活企业的发展活力。
朱华荣在全球汽车论坛现场也表示，长安欢迎有情怀、有担当、有战略定力、对汽车产业有敬畏的资本能够加入到这个产业，共同推进高质量发展，创造新的高品质生活。
同时，朱华荣也提醒，一些风险基金或者投机资本入局，对汽车产业的发展带来了恶性竞争，这种“恶性”竞争甚至带来资源的巨大浪费。
全新产品战略布局、全新市场定位、全新价格体系，欧尚汽车此次的变革动作不可谓不大，也让我们看到了品牌向上发展的决心。接下来，则要看竞争激烈的乘用车市场能否给它一个满意的反馈了。
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