这是近期内尹同跃第二次与媒体爽约。而在之前，这种情况对于尹董事长并不多见。于是媒体更加议论纷纷，他的这两次爽约，是否与“混改”的谈判有直接关系？
“混改”详情
坊间猜测最多的无疑是宝能将接手奇瑞股权的可能性。毕竟除了宝能已经接管观致之外，宝能汽车现任常务副总裁李峰曾是奇瑞销售业务的负责人。听起来似乎胜算很大。
但近期透露出的消息，事情似乎并没有板上钉钉。先是宝能方面放出消息称“并不想接手奇瑞”，现阶段只想把观致做好。而奇瑞有内部人士也声称李峰对于奇瑞而言未必是最合适的选择，他对于奇瑞的熟悉，反而可能对奇瑞现在最需要的创新和变革成为阻碍。
奇瑞声称有关战略投资者的事情现在才刚刚开始，目的全然不明确，可以说是“八”字刚划一撇。
而对于“混改”这件事，当前奇瑞内部员工的看法也并不统一。
“有的希望奇瑞能引入懂汽车行业的战略投资者，使公司能借此有突破性的改变；有的希望投资者能不干涉奇瑞正常的研发、经营，使工作按既定规划推进。至于谁能最终入局，目前并不确定。之前内部盛传是宝能，但现在似乎又有了新的意向方。”
押注瑞虎8？
在6月13日的媒体见面会上，尹同跃没有出现，两位被传“离职”的奇瑞高管——奇瑞汽车总经理陈安宁和奇瑞汽车营销公司总经理贾亚权却高调亮相，为奇瑞瑞虎8站台。
“混改”最终如何另说，对于奇瑞的员工来说，更迫在眉睫的是希望今年的新车能有好的销量。而对于这款蓄力打造的瑞虎8，整个奇瑞上下可谓对它寄予厚望。
自6月9日瑞虎8在合肥、北京、成都等多地进行首批车主的集中交车仪式后，相关的试驾活动也在分批次展开。目前，包括奇瑞的销售、研发人员几乎都被派往市场端，听取用户、经销商、媒体对该车型的使用反馈。
合肥交车活动 右二贾亚权
一位从事研发生产端的奇瑞员工说：“现在，公司希望后方研发能与前方市场联动，多了解用户的需求，以在新车型和换代车型开发上及时改进。” 自首批瑞虎8集中交车后，他便开启了出差模式，主要是对重点城市进行市场调查，希望收集的信息能对明年换代的瑞虎8有所助益。
对于奇瑞的高层而言出差模式同样不能避免。在6月上旬，贾亚权相继走访了合肥、成都、重庆、厦门等多个城市，几乎是两三天就换一个地方。在接受媒体采访时，贾亚权声称现在只想把销售工作做好，“其他事情也不是我能谈的。目前，瑞虎8的订单情况符合预期，我希望能通过数字化营销使奇瑞汽车的销量上涨。”
据悉自4月25日瑞虎8上市以来，订单已突破万台，但现在产能不足的问题正在限制销量。贾亚权称等到7月份产能的缺口或许能得到很好的弥补，届时他希望瑞虎8能够月销过万。
体系不卖
也许是多年积累下来技术底蕴的自信，奇瑞人对于自己的企业总带有一份信心。
瑞虎8首战告捷，陈安宁认为与奇瑞多年来的体系建设密不可分。
“瑞虎8的很多独有技术是奇瑞体系作用的结果，比如智能系统和底盘调校，还有奇瑞的T1X平台，共打造了瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5X等多款SUV车型。经过5年的发展，随着车型的增多，这个平台已日渐成熟，可以说我们的技术已经不亚于合资品牌乃至豪华品牌。”
奇瑞正在通过团队建设、技术积累、产品厚度、做事理念四个维度打造属于奇瑞自己的竞争体系。而只有竞争体系成熟了，才会有规模效应，进而可以更深入地践行智能化和体系性技术。
“这个体系，我们是不想卖的。”陈安宁如是说。
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