653公里的大秦鐵路
承擔著中國鐵路1/4的煤炭運量
如同大動脈一樣
為整個東部輸送血液
大秦鐵路運營30年來
已累計運輸煤炭近60億噸
重載列車長度長、承重大
大秦鐵路路況複雜、坡度大
還要做到精準操縱
要在大秦鐵路上開好重載列車
可謂是難上加難
景生啟
就是一名駕駛2萬噸重載列車的司機
景生啟出乘前擦拭機車。
今年46歲的景生啟
擔當機車乘務已經25年了
歷經了大秦鐵路主型機車6次轉型升級
駕駛重載列車在大秦線上往返1400餘趟
累計安全行車超過180萬公里
運輸煤炭2100多萬噸
景生啟執行標準呼喚應答。
景生啟精準操縱機車。
他是精準掌控2萬噸重載列車操縱技術的
“鐵路工匠”
是中國鐵路第一個
操縱3萬噸列車的重載司機
是全路第一個
享受國務院政府津貼的重載司機
1
司機操著工程師的心
“大車”是對火車司機的稱呼
包含著對火車司機
能力大、責任大、貢獻大的讚許
1993年，大秦線全線開通之初
20歲的景生啟成為
大秦線湖東機務段一名學習司機
他的父親是遠近聞名的木匠
在他成為一名正式“大車”前
父親叮囑他說：
無論是侍弄地還是木匠活，咱莊戶人都講究個實在。火車司機是個多能耐的事！實實在在學好手藝才能走得穩、走得遠。”
父親的話，一直是他職業生涯的座右銘
景生啟檢查機車設備。
列車運行中
每遇一個信號
司機需要手指、呼喚
一個單程至少要做600多次
景生啟從不懈怠
每次都“劍指精確，握拳有力”
他能隨口背出任何一條規章
對大秦線
20個站場設備、31個分相座標
爛熟於心
被大家稱為“活規章”
2
心訣全在一把閘上
重載列車的駕駛心訣全在一把閘上
看似簡單自然的一招一式
卻處處透露出數十年的功底
這種精益化的操縱
是一種“人機合一”的境界
是景生啟對車、路的精準掌控的結果
機車試驗
用耳朵就能聽出機車部件的工作狀態
列車試閘
無需看錶就能將不同長度列車
充排風時間精讀到秒
運行調速
駕駛臺上盛滿水的杯子滴水不溢
撂閘停車
2.6公里長的2萬噸列車對標1米不差
景生啟與搭班司機一同檢查確認機車狀態。
在大秦線上駕駛2萬噸列車
就如同中國烹飪
大師的秘訣並不在看得見的流程
而在於隨變而變的掌控
為了將個性化的操縱技法轉化為
模塊化的操縱方法
經過近半年的努力
針對大秦線16個起伏坡道的
“操縱模塊”成功出爐
景生啟首創的“分步循環制動法”
被命名為《生啟治坡法》
填補了我國重載列車操縱技術空白
3
鐵路男兒更要擔當
2014年的4月2日
景生啟25年的重載歲月中最難忘的一天
那一天，他駕駛著3萬噸重載試驗列車
向全世界展示了
中國重載技術自主創新的成果
3萬噸重載組合列車
最大的難題是準確掌握
頭、中、尾4臺機車的
相對距離和所處坡道位置
保證多臺機車牽引、制動的同步性
否則極易發生
牽引時前拉後拽、
制動時前堵後湧等危險狀況
景生啟與同事們開展技術攻關。
在試驗前的40多天裡
景生啟完全處於忘我的狀態
將試驗中每趟車的操縱實況
密密麻麻記滿了5個大本子
由他主導的《3萬噸列車操縱法》
為確保3萬噸列車成功試驗開行
提供了操縱技術依據
景生啟向新司機傳授機車部件檢查要領。
3萬噸重載實驗的圓滿成功
帶給景生啟的不僅是榮譽和成就
還有一種
“獻身重載事業
就是獻身中國夢”的精神昇華
景生啟說：
大秦人從來就以國家需要為使命，我們不僅要把重載技術一代代傳承下去，更要把重載精神發揚光大。”
心有所念
終有迴響
踏上新時代新徵程的景生啟
更加豪情滿懷
既然選擇了重載事業
我就要用一生來擔當
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