最新一期目录中名爵推出了全新的HS，该车可以视为名爵锐腾GS的替代车型，当然取个新名称也代表两者没什么交集，起码销售层面不会有任何干扰，这是否预示着GS逐渐淡出我们的视线？这个问题只能交给上汽来解答，不过最近一组名爵GS路试车谍照到是引起了笔者的关注，即使GS淡出历史舞台，起码它开创的SUV平台还在延续。
根据供图者的信息，这是最新申报的名爵HS的套壳车，也就是套着GS的壳子在跑路试，但这个说法笔者显然是无法苟同的，首先来看一下尺寸数据，名爵GS长宽高分别是4510/1855/1699mm，轴距2650mm，而最新申报的名爵HS长宽高分别为4574/1876/1664、1685（带行李架高度）mm，轴距是2720mm，轴距相比GS增加了7厘米，但是车身长度是非常接近的，仅仅多了六厘米。
再度把目光转向路试车，是不是觉得过分修长了？前轮明显前靠，都快贴近前轮眉前端，而后轮更干脆，C柱到D柱之间增加了很大的长度，后轮离后门起码多出了20厘米，这已经超出了HS的轴距长度，很明显这不是HS的平台数据采集车，这是一款尺寸更大的SUV车型。
还有一个较为有意思的部分体现在后保险杠底端，竟然出现了一般是车头才有的ACC自适应定速巡航系统的毫米波雷达探头（黑色矩形块），而在车头部分则隐约看到这个雷达探头出现的迹象（角度问题，无法看的更清楚了），说明整车的定位并不是简单的SUV车型，很可能与上汽宣传的自动寻找车位并且停车的功能有关系。
内饰临时用的名爵6的中控，但是仪表台距离显然很远，完全是拼凑的，再注意挡风玻璃框架抬高很多，这完全不是一个普通的数据采集车，而最为重要的还是换挡方式改为了旋钮式，不过没有升降功能，这显然与EV（纯电）版有莫大关联，再结合前面提及的自动寻找车位并停车的功能，综合超大的轴距尺寸，首先联想到的就是近期上汽刚刚发布的全新车型——荣威MARVEL X；所有的数据都完全吻合，纯电驱动、自动寻找车位加停车、2.8米的轴距，与此次套壳名爵GS路试车所展示的功能都相符。
整个外观第一眼的感觉就是荣威的家族脸谱，不过这次细节改进的更为霸气，大灯全LED化，雾灯框虽说还在，但是很干脆的直接取消了雾灯，代之以两根L型镀铬饰条，到是相当有信心，估计日行灯亮度也吓人，直接可以取代雾灯效果。
尾部风格与Ei5到是有些接近，或者说两个车就是一同开发的，只不过上汽偷了个“懒”，稍加修改就采用了；另一个值得关注的细节体现在后悬下摆臂上，竟然能够看到是全铝合金下摆臂，这可真下本钱了，同时也说明该车是四轮独立悬架。
其它方面的配置也是丝毫不含糊，特别是全景天窗的尺寸够大，毕竟整车轴距达到了2.8米，超过了荣威RX5，安置一个超大天窗也不在话下。整车长宽高分别为4678/1919/1616mm，轴距标准的2.8米长度，但只提供五座车型，这前后排的空间应该是相当宽裕了，动力方面是型号为TZ204XS85K01型电机，功率85Kw，怕带不动？放心，整备质量只有1.76吨，足够应付了。
而根据上汽透露的该车技术信息，专属电动车架构打造，并搭载i-Drive智能全驱系统，0.29同级最低风阻系数，4秒破百；AR增强现实技术、搭载3.0版本斑马智行系统（14寸超级悬浮式大屏和更智能的人机交互系统）、无线智能给电系统、人工智能代主泊车（全球第一台会自己找车位、自己泊车入库的量产车）等；预计九月该车就会正式上市销售，当然价格恐怕不会便宜，毕竟成本摆着。
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