6月24日晚，隨著兩節東風-4火車頭帶動54節載重3780噸的車廂緩緩啟動，石濟鐵路客運專線迎來開通前一次“大考”——濟南黃河公鐵兩用橋進行主橋動靜載試驗。
動靜載試驗主要檢測橋樑的穩定性及結構強度是否滿足設計要求，從而為開通後的維修養護提供數據支持，此類橋樑一般都位於特殊地段。本次試驗由中國鐵路科學院、中鐵四局及相關單位共同組織，本次動靜載試驗將持續到6月26日結束，屆時，濟南黃河公鐵兩用橋的建造質量、橋樑承載力及運營安全性將通過更加權威的數據進行展示。
濟南黃河公鐵兩用橋由中鐵四局承建，是我國首例大跨度剛性懸索加勁連續鋼桁梁公鐵兩用橋，為石濟鐵路客運專線工程、邯濟邯長鐵路擴能改造工程及濟南市城市空間發展戰略向北跨越黃河的公鐵合建橋樑。主橋橫跨黃河兩岸，全長1.79公里，總重近3.7萬噸。主橋部分分上下兩層，下層為4線鐵路，包括設計時速為250公里/小時的石濟客專雙線，以及設計時速為160公里/小時的邯濟邯長鐵路聯絡線雙線。上層則為設計時速100公里/小時的雙向6車道高速公路大橋。其橋型新穎，工程體量大，施工技術難度在國內同類型橋樑中罕見，該橋下部主體承重部分在黃河上創造了鑽孔樁最深、橋樁最寬、承臺體積最大、結構形式最新、施工工法最多的5個之最，有“橋樑工法博物館”之稱。
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