野帝退市後，斯柯達在中國市場佈局了四款SUV車型。柯迪亞克針對7座車型的火熱，柯珞克、柯米克則面對年輕化市場主打的緊湊型SUV，而柯迪亞克GT將是支撐起品牌未來運動化形象的代表。
目前，除了柯迪亞克GT仍未露出真面目以外，柯迪亞克、柯珞克已上市，而本月柯米克也將正式來到公眾眼前。由斯柯達中國設計團隊主導，畢竟去年，斯柯達在中國終端銷售汽車32.5萬輛。相當於斯柯達在全球每賣出四輛車，其中就有一輛車銷往中國；同時，斯柯達4月份在國內的銷量同比增幅達34%，從去年4月的20,900輛上漲至28,000輛。中國市場的獨特地位，決定了導向性！
突破傳統的生活軌跡，擁有屬於自己的獨特烙印，自我投資、內外兼修、擁有強烈的在線社交熱情。不斷去發現不一樣的自己，讓生活不再只是兩點一線。正如柯米克中文名的“米”字，不同方向延伸的線條，通往未來無限的可能。柯米克是這樣來定義自己的目標用戶群體，並且斯柯達也很明確知道，柯米克將對準的是二三四線城市的青年群體，基於設計年輕的實用性是柯米克的主導！
1280x720高分辨率的8寸液晶屏裡，包含著斯柯達智隨在線互聯繫統、手機互聯、AI雲助手、實時天氣顯示等實用性功能。基於在線互聯繫統的操作需求，斯柯達也將免費提供三年的4G服務，滿足現今年輕人的生活選擇！同時，在空間上，滿足年輕人躁動的內心，足夠的儲物空間讓柯米克成為移動的家。行李廂容積為463L，可4/6拆分的後排座椅全部放倒後，其行李廂容積可擴展至1510L，前門內板1.5L儲物格、 排擋杆前部超大儲物格、中控臺上方儲物格 、遮陽板票據夾，都是非常實用的設計。而與車身弧線一體化的鋁製行李架，也具有50Kg承載重量。
以柯米克的體形來講（長寬高：4,390mm*1,781mm*1,606mm，軸距2,610mm），主打二三線市場的它，註定將於一種自主品牌的同級別車型相互廝殺。而斯柯達讓戰勝它們，靠的只能是品牌知名度以及三大件的調校。
在傳播方面，去年，斯柯達與上汽大眾簽了一個備忘錄，計劃未來五年投入150億元人民幣用於品牌和產品建設。基於將要舉行的北京冬奧會，同時延續捷克在冰球方面上的傳統，今年將是斯柯達品牌第26年贊助世界冰球錦標賽。從1993年開始成為世界冰球錦標賽的官方主贊助商，從去年開始成為賽事用車合作伙伴，斯柯達刷新了贊助世界體育錦標賽最長時間的吉尼斯世界紀錄，並將合作延長至2021年。
傳播總需要時間來生根發芽，我們很難預測說到底這150億花完以後斯柯達品牌將到達如何的高度。但基於最新的產品柯米克，它的三大件依舊是同級別的頂尖水準。動力總成上，現階段主打的將是1.5L發動機（額定功率81kW，最大扭矩150N·m）+手自一體變速箱的組合。平順與舒適性是它們的第一取向。不過這套動力總成缺少了渦輪瞬間爆發的快感，但持續性的動力輸出是你與油門之間交流靈魂的感受，當然喜歡簡單粗暴也可以等待後續1.2T車型的到來。而更展現年輕化的是底盤的調校。支撐性是第一生產力。無論是過彎時的支撐回饋還是平時面對細碎顛簸，較硬的懸掛是柯米克的選擇。不過在方向盤較小的助力與回正力矩的襯托，與路感清晰的反饋下，你又大概能理解工程師在調校時是希望通過這來營造整車在駕駛方面的運動感。
作為斯柯達全新SUV的第三臺車型，柯米克肩負著產品層面承上啟下的作用。但偏偏這個級別車型裡，自主品牌的對手又是神一般的存在，諸如哈弗H6！當然斯柯達也並不指望柯米克能正面與H6發起挑戰。如何在產品上的細節上與自主品牌拉開差異化優勢，同時在品牌傳播上做好自己。柯米克的出現其實更像是斯柯達重振品牌的一顆落子，儘管後面仍有柯迪亞克GT，但目前，柯米克已經讓斯柯達的SUV陣形基本完整。面對市場的衝擊，斯柯達也將用更積極的態度來應對。
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