鑑於很多朋友買車時會犯選擇困難症，特意做了這個榜單，為大家買車時提供一個專業、直接的參考，希望能夠幫助大家快速擺脫症狀。第五名：沃爾沃S90L
官方指導價：36.98-55.18萬元S90的情況和奔馳E級非常相似，品牌、外觀以及內飾設計有俘獲人心的力量。可以說當下沃爾沃這套全新的設計語言，把北歐血統裡的簡約基因發揮到了極致。進入車內，你可以稱他性冷淡，可是懂的人會被那種“純淨”的氛圍打動。國產後，軸距得到進一步加長，後排的空間已經有一種鋪張的感覺。同時作為沃爾沃，S90L無論是被動安全和主動安全都非常講究。可以說，這是這個級別一個彰顯品味，又不用付出太大代價（舒適性，可靠性）的選擇。推介動力型號：T5重點注意：S90L的動態表現存在瑕疵，駕乘舒適度不如同級主流對手；另外其低配型號，車廂內飾細節和用料會與高配車型相差甚遠。第四名：奔馳E級 官方指導價：42.28-62.98萬元這是一款典型的展廳車，現款奔馳E級不但有品牌光環加持，全新一代的外觀以及內飾設計語言也讓它無比的有魅力，其中最驚豔的莫過於那種滲透著復古氣息的曲線設計，從車外貫徹到車內。配合令人咋舌之多的64色車內氛圍燈，夜晚的車廂更是驚豔四方。在長軸距E級未正式發佈之前，根據後排它後排設計的造型，很多媒體都把他稱為“E級邁巴赫”。保證後排隱私的小三角窗，有別與標準軸距版的短後門設計，天鵝絨頭枕都透漏著邁巴赫的氣息。如果你對奔馳品牌或者E級的設計有極高的認同感，選擇E級或許是你唯一的選擇了。推薦動力型號：E200L重點注意：現款長軸距版E級無論是底盤濾振，整車NVH以及動力方面都只能說表現平平，甚至不如它的上一代車型。第三名：凱迪拉克CT6 
官方指導價：35.99-73.88萬元首先有件事我們要說明一下，在美國市場，CT6的競爭對手是BBA的D級車。不過到了國內，因為品牌認知和國內特有的長軸距C級轎車等因素，CT6就“淪落”到長軸距C級車的競爭中了，所以實質上CT6從尺寸上是要比它的國內競爭對手高半級的。而且根據之前我們的試駕體驗來說，無論是2.0T還是3.0T的CT6在底盤濾振和車廂NVH方面表現都很突出。不過就憑藉以上幾點是不足以支撐CT6打入榜單第三名的，起決定性的因素，還是要歸功於CT6的終端售價。稍微關注車市都知道，通用集團終端售價的套路，CT6也如此。在一些大城市，最低配的CT6優惠後價格已經下探到40萬以下。用低於40萬購置一臺C＋的豪華品牌轎車，無疑是一次划算的交易。推薦動力型號：28T重點注意：通用以往的變速箱問題，在CT6上被小幅度地遺留了下來，溫柔駕駛也無傷大雅。但如果喜歡快節奏激烈駕駛，CT6的動力總成或許沒辦法讓你十分滿意。第二名：奧迪A6L 
官方指導價：40.60-74.60萬A6L排名第二，第一原因就是“便宜”。在售的C7代A6L因為進入生命週期的末期，終端售價以及增配的誘惑力真的非常大。當然更重要的是，A6L的機械素質完善程度非常高，無論是2.0T配雙離合，還是3.0SC配雙離合，那種出力的細膩都非常討人喜歡，底盤的濾震表現也非常好。雖然內飾的設計或許有些跟不上時代步伐，不過內飾的做工和各種按鍵旋鈕按壓、轉動的質感，可謂是同級之最。推薦動力型號：45TFSI quattro重點注意：雖然A6L的保有量極大，但奧迪的保養價格是BBA中相對最貴的一個，所以你要考慮和計算一下養車費用。第一名：寶馬5系 
官方指導價：44.99-66.39萬這一代的寶馬5系，似乎完全讀懂了中國人的需求，上一代顯著的短板都被補長了，比如長期的詬病的內飾設計和氛圍。這一代5系的內飾無論是設計和用料，都要比上一代上了不止一個臺階，長軸版的後排更是直接採用了7系的後排座椅。如果要用一個詞形容這一代長軸5系的行駛品質，就是“順滑”。無論底盤濾震、轉向、動力系統都特別的順滑，同時隔音也是同級第一，它成為了大部分中國人心目中的好車。但是這對於一些寶馬的死忠，或者真正對駕駛有追求的人來說，或許就成了缺點。比如轉向手感變得更加電子化，底盤濾震變得完全舒適化，路感幾乎被磨平。不過買5系長軸的人，誰會喜歡激烈駕駛呢？推薦閱
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