地鐵電客車每天在為鵬城市民出行提供便利的同時，相信很多小夥伴對它所處的安全環境密切關注著，那麼今天就讓我們一起來揭開它的神秘面紗吧！
電客車作為地鐵牽引供電迴路的一種輸出擔當，與之連為一體且相互依存的設備即為受電弓，從供電迴路“插座”的扮演者——接觸網系統中靠滑動接觸奪取電流，位於列車車廂的前後位置，地鐵的檢修工還可以通過觀察它的碳滑板狀態來判斷出哪個地方有滲漏水喔，是不是很神奇?
地鐵需要每天安排專業的檢修人員對弓網故障進行預防和檢測，以確保正常投入運行，而在下雨天保護高架段接觸網設備免受直擊雷破壞，避雷器當然是必不可少的啦。
無間隙金屬氧化物避雷器
悄悄告訴你，地鐵接觸網系統中對於下雨天可能出現的漏電風險還“留了一手”呢。分段絕緣器比避雷器更加“高大威猛”，依靠其電分段的作用，將接觸網相鄰區段彼此電氣絕緣但允許受電弓連續受流，充分體現出既可以保障電客車不易短路又可以達到安全運行的效果，若出現像漏電這種特殊情況時，我們也是可以pick它的喔。
分段絕緣器
相信比較細心的小夥伴會注意到車廂窗外一條高於接觸線的附加導線，沒錯！那就是架空地線，而它的作用又是什麼呢?
我是不會告訴你它是能可靠接地的。
放眼望去，無邊無際。架空地線也是雷擊電流或接觸網絕緣擊穿後短路電流有效洩流的一種防護設施，之所以設計它的存在，我想也是為了避免惡劣天氣時，能杜絕雷害停電的風險，預防下雨天雷擊點電位突然升高而造成的反擊，以確保市民的出行安全。
雖然下雨天“蜘蛛俠”不能在戶外作業，但是為了保障這些設備的穩定性能，平日裡他們可是非常用心地疼愛我們共同的孩子（防漏電設備或部件）喔。
你看！四米多的高空上他們未曾退縮，專注於設備的精檢細修，生怕錯過每一處細節，全心全意地履行自己肩負的使命，用汗水來詮釋安全之歌，確保不會出現漏電風險。
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