5月16日，滴滴公布顺风车阶段整改措施。
滴滴公布的三条针对顺风车的整改措施包括：顺风车用户标签和车主评价功能全部下线。车主每次接单前需进行人脸识别，最大限度杜绝私换账号的可能性。在顺风车暂停接受22时-6时出发的订单。服务时长将超22时的订单，滴滴会对合乘双方发送安全提示。
李俊慧认为，上述整改措施针对性地提升了滴滴顺风车的安全系数，不过仍需实际运行，从而评估是否充分。
另有分析认为，从严管理用户评价体系和个性标签，将对此前滴滴顺风车提出的司乘社交的平台属性造成影响。
滴滴全平台开展了整改工作：专项整治人车不符，出车前司机必须进行人脸识别，举报有奖；软件产品升级，乘客遇险可以一键拨打110、120、122及平台安全客服等求助电话。
此外，滴滴承诺，在平台上发生的相关交通事故、治安及刑事案件和用户纠纷中，滴滴将主动承担应有的法律责任。并着手建立关爱基金，提供救助和关怀。
上述除顺风车外的整改措施将于5月31日前全部完成。
同时，滴滴公开征求意见：为更有效解决司乘纠纷及安全问题，是否应对用车行程全程录音？
这引起了网民的热烈讨论。
有网友认为录音录像能够保护司乘双方。“曾有乘客下单标注一人，两人用车，车主按后者收费，并投诉后申诉无门。”也有网友称，这将促使顺风车变得复杂化，降低车主积极性，最终留存的是揽客黑车。
李俊慧认为，安装摄像头比车内录音更具现实性。司乘双方冲突时，因为身处半私密或封闭空间，双方力量悬殊。引入监控的重点是让双方回归平等或力量均衡，以便双方合理处理冲突。
李俊慧补充称，滴滴应该甄别出，以顺风车名义，每日大量接单的车辆，促使其成为合规的网约车。
马旗戟认为，平台经济下平台的定位、责任边界、权力赋予等已经无法依靠个案整改和企业自觉自律消解，必须进行更深刻的调整。
潘尤迪指出，对于隐私和自由的边界，平台方应该明确信息的收集意义和目的，在用户隐私及平台商业发展问题上找到合适的平衡点。
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