從沒有一位國家元首對一家企業的發展如此重視，也從沒有一家車企能對另一家企業的合作如此真誠。第一家輸出中國汽車技術的企業，接受一位“馬來西亞汽車國父”的審視，其中的每一個文字都值得中國汽車品讀。
進入6月，位於熱帶地區的馬來西亞首都吉隆坡迎來了一年最熱鬧的時節，隨著齋月的結束，這個穆斯林國家到處洋溢著過節的氣氛，人們都在籌備用多種形式慶祝屬於自己的節日。
和其他人不同，這個六月是剛剛當選馬來西亞總理馬哈蒂爾近幾年最忙的一段時間，緊密的行程讓這位年過九旬的老者找回了20年前領導這個國家的感覺，人們像期待父親一樣關注著這位曾帶領馬來西亞成為“亞洲四小龍”的國父再次讓馬來西亞騰飛。
6月25日上午，馬哈蒂爾走出位於馬來西亞賽裡肯邦的家中，一身休閒打扮讓他顯得格外精神。在眾人的簇擁下，他走向一輛汽車，目光停留在汽車的標誌上久久沒有離開。他所注視的正是自己親手創建的汽車品牌——寶騰，而現在，這個被他形容為“自己孩子”的汽車品牌正以全新的姿態矗立在自己面前。
寶騰，馬來西亞整個國家的汽車象徵，更是馬哈蒂爾為這個國家所作出的貢獻縮影。繞著這款新車，馬哈蒂爾仔細的查看新產品的外觀，也在打量著寶騰與吉利合作後帶來的改變。他沒有對新的汽車外觀作出評論，但默默一笑：“很高興看到這熟悉的標誌。”
“或許不會有人比他更在乎寶騰的未來”，馬來西亞當地輿論曾這樣形容馬哈蒂爾對寶騰的重視。在他的關注下，最終，吉利從20多個合作伙伴中被選出成為寶騰的合作伙伴，也經過了馬哈蒂爾這位“寶騰之父”的考核。
“NL3RA #319”，這輛寶騰全新產品的內部代號，由於還沒有在馬來西亞正式上市，因此，最終的名稱還沒有選定，但在中國，這款汽車有一個熟知的名字——博越。一年前吉利與寶騰的合作協議簽署現場，博越也作為吉利引入寶騰的首款車型在馬來西亞亮相，當地人稱“這是一款讓人有購買慾望的產品”。
繞車查看一圈後，馬哈蒂爾拉開車門，又關上車門。如此反覆幾次後，笑著向身邊寶騰的管理層說：“這輛車的外觀不錯。”站在他身旁的寶騰副總裁明白馬哈蒂爾拉動車門的舉動，多年來，由於整個研發投入的問題，零部件的質量與成本一直是困擾寶騰發展的原因。過去的20年，馬來西亞汽車多數都以低質的廉價車型推向市場，以解決當地人對於汽車產品的剛性需求，而“沉悶”的車門閉合聲音，似乎成為很長一段時間中馬來西亞人衡量一輛汽車好壞的一個重要標誌，畢竟它一定程度上代表了車子的組裝工藝與供應材料的好壞。
馬哈蒂爾打開車門，坐進駕駛位繫上安全帶，對於車內並不多的按鍵與屏幕產生了濃厚的興趣。隨著身旁技術人員的語音控制，屏幕上按照指令打開了音樂，天窗也自動打開。馬哈蒂爾不斷的詢問語音控制的其他功能，由於車型並未聯網，因此他並沒有體驗導航與互聯功能。和其他人不同，儘管年過九旬，但馬哈蒂爾對於智能科技有著敏銳的嗅覺，甚至早在90年代初整個亞洲僅有日韓發覺互聯網經濟時代到來時，他就曾提出在馬來西亞建設“多媒體超級走廊計劃”，大力發展信息產業。
發動汽車，檔位調至倒檔，馬哈蒂爾指著中控屏幕上顯示的全景影像說：“這非常實用，對於擁堵和停車的安全非常有幫助。”
車輛啟動，緩緩駛入主路。大約一個半小時的車程，在高速上，馬哈蒂爾對這款寶騰新車型的靜音提出稱讚。儘管90高齡，但他仍然將車速提到了140公里每小時，在馬來西亞，良好的高速公路讓這個國家的汽車速度經常保持在150公里每小時，而這一切也得益於馬哈蒂爾。據瞭解，目前馬來西亞10萬公里的公路網絡全都是在馬哈蒂爾執政期間修建，人們形容，馬哈蒂爾為馬來西亞汽車產業準備好了一切，就在等一款好的汽車。
“運動模式讓我感覺很放鬆，加速很好很平順”，馬哈蒂爾對這款汽車的提速做出了評價，身邊的人看得出，他很喜歡這種駕駛的舒適感，不時扭轉身軀體會座椅的包裹性。
一個半小時的車程，馬哈蒂爾輕輕的將車停下，人們期待著他給出更多意見。但他看著這輛汽車許久才說出一句話：“要讓我們的汽車零部件也看到這些進步，和汽車一同成長”，身邊的寶騰工程部主管Hazrin Fazail Haroom 看著這位曾經的董事長（馬哈蒂爾曾擔任寶騰汽車董事長），明白這位老人的內心思考：馬來西亞不只需要一輛好的汽車，更需要一套優秀的汽車發展體系。
從1995年至今，寶騰尋找了太多的合作伙伴，但幾乎所有合作者都將寶騰作為進入馬來西亞與東南亞市場的跳板：三菱入股；大眾嘗試控股；PSA謀求借助寶騰發展廉價車……這些企業更關心一個6億人口的潛在市場，至於寶騰，似乎從沒有人在乎他的未來。
同樣的問題也曾在一年前拋給了吉利，儘管來自中國的這家企業幾乎經歷過寶騰所有的遭遇，但他必須要闡釋清楚，吉利能為寶騰帶來什麼？
12個月的停滯期，在這12個月中，吉利派出了一支獨立管理團隊，和寶騰的技術人員一同優化生產平臺，一同解決經銷商與供應商發展問題，一同分享兩個本就相同的國家文化與經濟發展觀念。12個月中，寶騰在學習，吉利同樣也在學習。吉利汽車集團首席技術官馮擎峰曾坦言：“吉利是從苦日子裡走過來的，我們理解寶騰的一切，也願意幫助寶騰一起成長。”
“讓他再陪我到6月27日”，看著眼前這輛全新的寶騰，馬哈蒂爾向身邊的技術人員提出這樣的請求，他希望將這輛汽車從吉隆坡開回家，而就在6月25日這一天，寶騰的合作者、吉利控股集團董事長李書福來到馬來西亞，與這位寶騰之父進行了長達三個小時的會談。而就在這次會談中，李書福也為這位九旬老人帶來了日後合作更好的消息。
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