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在F-35B进行舰上起飞时，能清晰看到尾喷发动机的角度正处于倾斜向下，座舱后的升力风扇也正在工作中。这样升力风扇提供向上的推力，尾喷提供向倾斜的推力，让F-35B可以获得更大的起飞推力，这样只需要很短的跑道就能完成起飞过程。
我们都知道美国的F-35系列战机共有3个型号，分别是常规起降的F-35A、短距起飞、垂直降落的F-35B、还有舰载型的F-35C；而这三种型号里，就数F-35B型的起飞与降落方式最为特殊；与之前的海鹞或AV-8B垂直起降型战机略有不同，F-35B则是以短距起降和垂直降落为主要起降方式，虽然理论上具备垂直起飞的能力，但实际上F-35B更多还是采用短距滑行的起飞方式。
在F-35B机身下部一共设有4个喷口，来为沉重的F-35B提供升力和前进的动力，其中位于机身中线的驾驶舱后部的升级风扇与尾部可以90度向下旋转的喷口会提供垂直降落时需要的大部分推力，而机翼两侧的小喷口也会提供推力，但是推力较小主要用来平衡机身或调整机身姿态。除了尾喷口之外，其他三个喷口都喷的是冷空气；尾喷口因为可以向上下调整，所以它可以为战机提供在正负90度范围所有角度的推动力，也就是垂直起降的推力或是向前飞行的推力，而设在驾驶室后部的升力风扇则只帮助提供向下的喷力，让机身得到上升的推力，这样两个系统同时作业，可以让F-35B垂直起飞，由于F-35B设计与纯的垂直起飞战机还有区别，一般不使用垂直起飞方式。
因此当F-35B的得到升级风扇及尾发动机向下的推力，升空之后，尾喷口开始逐步调整到向前推进战机状态，这样在升力与尾喷动力的合作下，就能让F-35B进行短距离的起飞方式。毕竟尾发动机在从向下90度的状态恢复到与机身平直的状态也在产生推力，而这个推力与升力配合下使F-35B具备了短距起飞的能力，也就是会用远比正常战机起飞短得多的距离来完成起飞过程。
F-35B战机使用的动力系统。左为尾喷、右为引力风扇。
陶德中士
简单回答！发F35飞机采取一台发动机连轴共享。由发动机连接一根传动轴，接通前机身的升力风扇，尾喷口是可向下偏转技术，来实现垂直起降。飞机起飞时（垂直起飞），前升力风扇和尾吧喷口向下旋转共同作用把飞机“抬起来”实现起飞，飞机升到一定高度，前风扇继续做工产生升力，尾喷逐步调整角度实现前飞，达到一定高度速度，前风扇关闭，尾喷全功率作工飞机实现正常飞行！整个过程需要飞机上的所有设备，电传操作系统，机载计算机系统，飞行员精准操作来完成！不足部分由35补充说明！谢谢！
