在傳統的汽車領域，國產車不是美日歐車企的對手，甚至連合資車都拼不過，在國內市場上處於下風，國外市場的存在感幾乎為零。然而，在電動汽車領域，中國卻走在了世界前列，比亞迪更是成為了全球的領頭羊。
2017年，比亞迪在國內總共銷售了14336輛電動客車，為全國第一。在國內是冠軍，比亞迪的電動大巴在全球都很有市場。
2017年，比亞迪電動大巴在美國拿到了300臺訂單。這已經不是美國人首次購買比亞迪電動大巴了，早在2015年，就買了50臺。
除了美國，在汽車工業強大的歐洲市場，比亞迪電動大巴也分得了一杯羹，2015年為倫敦製造了51臺純電動公交巴士。
2017年，比亞迪電動大巴賣到了日本，日本有豐田本田等諸多汽車知名製造商，但在電動領域也不得不向中國低頭。
韓國也有了比亞迪的電動大巴，但比亞迪的產品不止這一款。比亞迪還生產電動出租車，新加坡就認可這款產品。新加坡向比亞迪發放了電動出租車牌照，他們還是用了比亞迪的電動大巴。
以電動大巴為拳頭產品，輔以電動出租與私家車，比亞迪在新能源領域表現得非常強勢。2015年，比亞迪新能源車在全球市場佔有率達到了11%，超越了特斯拉。涉足全球六大洲、48個不同的國家、200多個城市，比亞迪前進的腳步依然沒有停下，菲律賓成了其最新的客戶。
菲律賓多個城市希望引進比亞迪的電動大巴與出租車，藉以解決擁堵問題。能獲得越來越多的認可，比亞迪是憑什麼取得如此大的成功呢？
狠搞研發
不同於大部分中國車企靠買合模仿造車，比亞迪在新能源車上是下了大功夫的。既捨得花錢，比亞迪還耐得住寂寞，力求在技術上精益求精。比亞迪設有3個研發中心，有1.6萬名研發人才。
付出就有回報，比亞迪的努力也沒有白費，自主研發了磷酸鐵鋰電池、雙向逆變技術、大功率充電等先進技術。比亞迪的電池技術領先全世界，不是吹出來的，而是靠實實在在的投入換來的。
車型多
為了適應不同的國家與城市道路，比亞迪研發出了不同的車型，從而滿足更多消費者的需求。更為重要的是，比亞迪從不應付了事，而是全力以赴，從而讓客戶滿意。
質量有保障
汽車事關生命安全，容不得半點馬虎，比亞迪也很重視產品質量。為了檢驗自家產品的質量，比亞迪把電動大巴開進新疆吐魯番及西藏高原，用嚴苛的自然條件檢驗產品。無論在地表最高溫88℃還是在5000多米的高海拔環境下，比亞迪電動車的動力系統與電池都表現出色。這樣的考驗都能經受住，比亞迪電動車獲得外國客戶的認可，也就不難理解了。
靠著這些優勢，比亞迪成為了世界新能源車領域的弄潮兒，為國家了爭了光。這也為其他中國車企樹立了榜樣，只要肯努力，是有機會在世界上佔有一席之地的。
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