高速上夜間行車，車速快。近光燈射程近，幾乎沒有用。只有打開遠光燈才能更好地觀察較遠的路況。以便更快速地處理一些突然發生在路面上的意外情況。如果用近光燈，由於射程近，觀察路面的狀況變化的時間短，很可能會發生處理不及時的情況。造成危險。
由於高速路是單向行駛，對向行駛的車道基本上有較高的隔離物阻攔，可以遮當大部分的光線。因此基本上在對向行駛中雙方使用遠光燈，不會產生干涉現象，所以不會對對方安全行駛造成較大影響。
同向行駛的車輛，遠光燈只會給前車的後視鏡，倒後鏡造成反射光。使駕駛員炫目，影響駕駛。這時駕駛員只需將後視鏡下部的開關往下按，開啟後視鏡防炫目功能。既可消除後車光線的大部影響。
如果你還覺得不適，你可嘗試著在保持有足夠車距時，進行點剎。以提示後方車輛變更車燈。在對方無反應時。那你就只有變更車道，降低行駛車速了。以保證自個的行車安全。自個覺得能夠安全駕駛了。才能保證不影響別人行車。
關掉遠光燈才是最不安全的。
每輛車的內後視鏡都帶防眩目的功能，高速記得要用！
為什麼我說高速開元光沒問題——為了安全！
看幾個數據先：
1、時速100km/h的速度，每秒移動距離約28米;
2、近光燈的照射距離在30-40米;
3、人的反應時間（從眼鏡接收信息到手腳採取動作）最快的在0.3-0.5秒;
4、100km/h的小型汽車，全力剎車到停止的距離是45米以上。
再看如果是白天，高速發現前面有情況需要緊急制動，完全停下來最短需要28×0.3+45=53米，如果換算到晚上，這個距離已經遠遠超出近光燈的照射距離最遠40米了。
也就是說開高速用近光，就約等於沒開車燈。
正確的做法是先保護自己！
以中國司機現在的情況連車內防眩目都不懂，別奢望他們能給你一定的安全，所以需要你在行駛中不斷的根據情況讓自己時刻處於相對安全的境地中才是最穩妥的。
夜晚上高速了就把遠光打開，跟車近了可以切換以下，防止前車司機不會打開車內防眩目，那麼多近算近呢？一般在100到150米左右，
再教你怎麼算與前車的距離，根據速度在100㎞/h下，以路邊的誰便一個標誌物為參考，前車通過後開始計時，當你到達這個參造物時的時間，一秒約28米，那麼一般在4秒左右就差不多是這個距離了。
為什麼開高速要看的更遠？
1、你永遠不知道你所在車道的前方是否有障礙物，比如大車的輪胎碎塊、完整的輪胎、篷布、木頭、甚至是人;
2、不要把安全寄託於前車，因為你永遠不知道前車是個什麼水平，當然你可以跟著他行駛，但你不知道他會不會躲過障礙物，他躲過去了，你撞上的幾率是99%，他躲不過去了，你撞上他的幾率是99.9%
3、人的眼鏡最不可靠，長時間看近距離移動畫面，就說看前面的車道，輕者視覺疲勞產生幻覺，重的直接睡著了！
4、高速上的所有指示標識都是有存在意義的，都帶有反光功能，只有遠光能照亮他們。
車內後視鏡防眩目就在後視鏡下面的黑色扳鈕，向車頭方向推在夜晚時就是防眩目狀態，搬向車尾方向就是正常狀態。
最後告訴大家關於我開高速公路10幾萬㎞的行車總結：
高速公路上每條剎車印都是一個故事
高速上的每一個設置都是血的教訓換來的
高速公路不好開千萬不要覺得新手開高速沒問題這是最大的問題
高速上不要跟車不要跟車無論大車小車
高速上不要超速不要超速
高速高效安全又省勁的速度是保持最高限速下10㎞巡航
高速形成超車時開左轉向（超車燈）
高速上發現前方有情況要第一時間前後左右觀察是否有躲避車道緩慢制動，剎狠了容易被親屁股，制動同時打開雙閃警示後方車輛避讓
不要佔應急車道不要佔應急車道
不要低速行駛不要低速行駛不要低速行駛
不要長期佔用最左側車道，更不要以低速長期佔用最左側車道
不要開鬥氣車
發生情況時第一時間要緊可能將車輛移動的應急車道，要在後方150米設置三腳架標誌（高速上的分道線長度是10米，間隔也是10米）所有人員撤離到隔離帶以外
上高速前檢查好輪胎
高速上每一處都有獨立位置編號，叫樁號或k號，要時刻明白自己處在什麼位置，以便應急報警時準確的說出你的位置，高速上在護欄上有1-10的小號牌，每100m一個叫百米號，沒十個在中間綠化隔離帶有一個立柱上面有數字編號就是樁號，代表這條高速的公里數。需要告訴別人你的精確位置就要以高速名稱、樁號+百米號、前行方向就可以了，例：G15-k35+200米瀋陽方向（這個定位是中國第一服務區——井泉）
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