這個世界誘惑太多，如果你什麼都想做，可能什麼都做不好，不如沉下心來先做好一件事。 一個企業，能做好一款產品就能讓其跨越再起步，如果能這個基礎上做好兩款產品呢？如果後續產品依然有持續爆款的可能？這種趨勢確實讓其感到振奮。
別不信，這是比亞迪最好看的SUV
6月26日，比亞迪攜全新一代唐在北京上市，這款車型分為三個版本：汽油版，DM版，EV版，分別對應的價格區間如下。
燃油版：12.99-16.99萬元；DM插電式混合動力版：23.99-32.99萬元；純電動EV版：價格未出，續航里程將超過500公里，將於年底上市。
說起這一代的唐，我可以用驚豔兩個字來形容，好不誇張的說，這是比亞迪最具有的顏值的產品，就算把這款產品放在全行業來看，也是數一數二的。另外，這也是一款可以完全駕馭黑色的產品，在發佈會現場，擺在國家網球中心外面有三款顏色，但是第一個吸引我的竟然是黑色，霸氣、陽剛、威嚴，其次是紅色，當然也很好看，最後進入我眼簾的竟然是其他品牌都用上去好看的白色。從我個人觀點來看，擁有Dragon Face的前臉造型的唐，在其大體積的車身設計下，黑色反而承托出了不少英氣。
前晚，我將發佈會現場圖片發了朋友圈，竟有不少朋友認同我的觀點，同時有人還指出，現在比亞迪車型車漆看上去厚實，具有質感，有了高檔車的感覺，我也是這麼認為的，因為當初在接觸宋MAX的時候，已經感受到了。
新一代唐擁有4870*1940*1720mm的車身尺寸，軸距達到2820mm，可以說已經是市面上流行的中級SUV身段，DM車型還採用了時下比較流行的懸浮式車頂。高配車型同時配備更加個性的22英寸輪圈以及Brembo制動卡鉗。全系列標配LED大燈，尾燈採用了時下流行的貫穿式設計，夜晚行車，辨識度很高，而其下方則標上了BYD的含義：Build Your Dreams。
你認為它只有顏值，那就錯了
如果你僅僅認為唐只有絢麗的外形，那你錯了。進入車內，寬大整潔的中控臺進入視野，儀表盤採用了12.3英寸液晶屏，可以豐富顯示車輛各項信息。中控臺部分，低配車型具有12.8英寸可90°電動旋轉中控屏（這在行業內應該算是首創），而高配版是14.8英寸。為數不多的物理按鍵集中在變速箱的周圍，具有多種駕駛模式可以選擇。
全新的唐燃油版搭載了2.0T+6速自動變速箱，最大功率為151Kw，最大扭矩是320牛米，具有不錯的動力可靠性。插電混動動力版本，則搭載2.0T插電式混動系統，匹配的是6速溼式雙離合變速箱。這套混動系統中，前軸電機的最大功率為110kw，峰值扭矩為250牛·米，後軸電機的最大功率為180Kw馬力，峰值扭矩為380牛·米，系統綜合最大功率超過500馬力。純電續航里程為80公里的，百公里加速是4.5秒，次頂配與頂配車型續航里程為100公里的版本，只需要4.3秒就能完成百公里加速，這說明一款20多萬的SUV，在公路直線加速上可以秒掉市面上85%的車型，遇到特斯拉的車型，不服氣的情況下，還能“打個招呼”！
智能互聯、生態出行打造產品全方位優勢
時間來到2018年，如果一款汽車僅僅講外形設計、內飾工藝、又或者動力如何如何，似乎已經顯得稀疏平常。比亞迪在具有以上同行內競品優勢之外，在未來智能互聯與出行生態圈方面也展現了行業領先的優勢。
比亞迪正在打造“開放+融合”新生態，帶領行業率先跨入“以電動化、立體化和智能化為一體”的3.0時代，掌門人王傳福表示“要把‘e平臺’的所有技術，與全球同行們共享”，同時更豪言將 “打造‘軌道上的城市’”。
另外，在智能網聯繫統方面，DiLink向開發者開放汽車所有的傳感系統、執行系統。區別於行業內僅開放車載信息系統，比亞迪幾乎開放了汽車所有的傳感器，總計341個和66項控制權，它向全球開發者提供了一個多維的開放平臺。
這也是昨天發佈會上，新一代唐上市時除了產品解析之外，比亞迪要傳遞給消費者的聲音，而唐正是這樣的產品。
不著急的比亞迪，從宋MAX開始步入逆襲之路
如果你有超過兩年沒有接觸比亞迪的產品，那此時對其不要輕易發表評論，建議你去4S店試試車，跟裡面的銷售顧問聊完以後再做定論。為什麼呢？隨著國際設計大師沃爾夫岡·艾格（來自奧迪）加盟比亞迪、專業級底盤調校專家漢斯·柯克（來自奔馳）、20年經驗的國際知名風噪專家車熙範到日本荻原模具公司專業團隊的加入，這兩年他們的產品呈現了質的變化，可以用顛覆固有印象來形容也不為過。
首先是國民級MPV—宋MAX，目前有7座與6座版本，近三個月單月銷量超過1.4萬輛，1-5月份累計超過6.89萬輛。這是什麼概念？一款MPV車型趕上了時下流行的SUV、轎車銷量，所以別家只能看著乾著急，想超越？產品要過硬，口碑要過硬，服務要到位，這都不是一件容易的事情。同時，現在有媒體同行願意將其作為私家用車，這算是打入我們行業裡最“挑剔”的人群，可見其質量與口碑，而其他人也在思想掙扎，躍躍欲試中。
艾格操刀，旗下第二款產品--新一代的唐，說一下跟宋MAX具有的共同優勢--顏值、工藝，再說一下不同於宋MAX但是具有行業優勢的幾點：時下流行的SUV車型，中型尺寸，能提供7座；更加好用的智能互聯繫統，甚至可以打時下流行的“吃雞”遊戲；傳統燃油版能滿足多數消費者的需求（大尺寸，還具有價格優勢），DM版滿足對操控與速度有追求的人。
所以在燃油版保證市場銷量的基礎上，DM版與將來的EV讓其呈現多元化的角色。我們基本可以確定新一代的唐會在市場上引起熱銷局面，三個月內應該可以實現單月銷量能過萬，而且向上爬的空間應該不小，月銷超兩萬完全有可能，就看廠家在產能是否能跟上。
另外，2018年比亞迪還有一款產品要上，就是秦EV。沒有意外，在比亞迪的國際化團隊的參與下，顏值肯定可以期待，底盤可以放心，滿滿的德國奔馳味，再加上比亞迪又是傳統的電池行業領軍企業，所以集合以上要素，可以放心的等待這款產品進入市場。
所以，結合我文章開頭說的那一句話，做好了一款產品基礎上，再持續做好接下來的產品，步步為營，穩紮穩打，市場依然存有不小空間。
最後，比亞迪，不著急，好戲應該還在後頭。
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