这个世界诱惑太多，如果你什么都想做，可能什么都做不好，不如沉下心来先做好一件事。 一个企业，能做好一款产品就能让其跨越再起步，如果能这个基础上做好两款产品呢？如果后续产品依然有持续爆款的可能？这种趋势确实让其感到振奋。
别不信，这是比亚迪最好看的SUV
6月26日，比亚迪携全新一代唐在北京上市，这款车型分为三个版本：汽油版，DM版，EV版，分别对应的价格区间如下。
燃油版：12.99-16.99万元；DM插电式混合动力版：23.99-32.99万元；纯电动EV版：价格未出，续航里程将超过500公里，将于年底上市。
说起这一代的唐，我可以用惊艳两个字来形容，好不夸张的说，这是比亚迪最具有的颜值的产品，就算把这款产品放在全行业来看，也是数一数二的。另外，这也是一款可以完全驾驭黑色的产品，在发布会现场，摆在国家网球中心外面有三款颜色，但是第一个吸引我的竟然是黑色，霸气、阳刚、威严，其次是红色，当然也很好看，最后进入我眼帘的竟然是其他品牌都用上去好看的白色。从我个人观点来看，拥有Dragon Face的前脸造型的唐，在其大体积的车身设计下，黑色反而承托出了不少英气。
前晚，我将发布会现场图片发了朋友圈，竟有不少朋友认同我的观点，同时有人还指出，现在比亚迪车型车漆看上去厚实，具有质感，有了高档车的感觉，我也是这么认为的，因为当初在接触宋MAX的时候，已经感受到了。
新一代唐拥有4870*1940*1720mm的车身尺寸，轴距达到2820mm，可以说已经是市面上流行的中级SUV身段，DM车型还采用了时下比较流行的悬浮式车顶。高配车型同时配备更加个性的22英寸轮圈以及Brembo制动卡钳。全系列标配LED大灯，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，夜晚行车，辨识度很高，而其下方则标上了BYD的含义：Build Your Dreams。
你认为它只有颜值，那就错了
如果你仅仅认为唐只有绚丽的外形，那你错了。进入车内，宽大整洁的中控台进入视野，仪表盘采用了12.3英寸液晶屏，可以丰富显示车辆各项信息。中控台部分，低配车型具有12.8英寸可90°电动旋转中控屏（这在行业内应该算是首创），而高配版是14.8英寸。为数不多的物理按键集中在变速箱的周围，具有多种驾驶模式可以选择。
全新的唐燃油版搭载了2.0T+6速自动变速箱，最大功率为151Kw，最大扭矩是320牛米，具有不错的动力可靠性。插电混动动力版本，则搭载2.0T插电式混动系统，匹配的是6速湿式双离合变速箱。这套混动系统中，前轴电机的最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，后轴电机的最大功率为180Kw马力，峰值扭矩为380牛·米，系统综合最大功率超过500马力。纯电续航里程为80公里的，百公里加速是4.5秒，次顶配与顶配车型续航里程为100公里的版本，只需要4.3秒就能完成百公里加速，这说明一款20多万的SUV，在公路直线加速上可以秒掉市面上85%的车型，遇到特斯拉的车型，不服气的情况下，还能“打个招呼”！
智能互联、生态出行打造产品全方位优势
时间来到2018年，如果一款汽车仅仅讲外形设计、内饰工艺、又或者动力如何如何，似乎已经显得稀疏平常。比亚迪在具有以上同行内竞品优势之外，在未来智能互联与出行生态圈方面也展现了行业领先的优势。
比亚迪正在打造“开放+融合”新生态，带领行业率先跨入“以电动化、立体化和智能化为一体”的3.0时代，掌门人王传福表示“要把‘e平台’的所有技术，与全球同行们共享”，同时更豪言将 “打造‘轨道上的城市’”。
另外，在智能网联系统方面，DiLink向开发者开放汽车所有的传感系统、执行系统。区别于行业内仅开放车载信息系统，比亚迪几乎开放了汽车所有的传感器，总计341个和66项控制权，它向全球开发者提供了一个多维的开放平台。
这也是昨天发布会上，新一代唐上市时除了产品解析之外，比亚迪要传递给消费者的声音，而唐正是这样的产品。
不着急的比亚迪，从宋MAX开始步入逆袭之路
如果你有超过两年没有接触比亚迪的产品，那此时对其不要轻易发表评论，建议你去4S店试试车，跟里面的销售顾问聊完以后再做定论。为什么呢？随着国际设计大师沃尔夫冈·艾格（来自奥迪）加盟比亚迪、专业级底盘调校专家汉斯·柯克（来自奔驰）、20年经验的国际知名风噪专家车熙范到日本荻原模具公司专业团队的加入，这两年他们的产品呈现了质的变化，可以用颠覆固有印象来形容也不为过。
首先是国民级MPV—宋MAX，目前有7座与6座版本，近三个月单月销量超过1.4万辆，1-5月份累计超过6.89万辆。这是什么概念？一款MPV车型赶上了时下流行的SUV、轿车销量，所以别家只能看着干着急，想超越？产品要过硬，口碑要过硬，服务要到位，这都不是一件容易的事情。同时，现在有媒体同行愿意将其作为私家用车，这算是打入我们行业里最“挑剔”的人群，可见其质量与口碑，而其他人也在思想挣扎，跃跃欲试中。
艾格操刀，旗下第二款产品--新一代的唐，说一下跟宋MAX具有的共同优势--颜值、工艺，再说一下不同于宋MAX但是具有行业优势的几点：时下流行的SUV车型，中型尺寸，能提供7座；更加好用的智能互联系统，甚至可以打时下流行的“吃鸡”游戏；传统燃油版能满足多数消费者的需求（大尺寸，还具有价格优势），DM版满足对操控与速度有追求的人。
所以在燃油版保证市场销量的基础上，DM版与将来的EV让其呈现多元化的角色。我们基本可以确定新一代的唐会在市场上引起热销局面，三个月内应该可以实现单月销量能过万，而且向上爬的空间应该不小，月销超两万完全有可能，就看厂家在产能是否能跟上。
另外，2018年比亚迪还有一款产品要上，就是秦EV。没有意外，在比亚迪的国际化团队的参与下，颜值肯定可以期待，底盘可以放心，满满的德国奔驰味，再加上比亚迪又是传统的电池行业领军企业，所以集合以上要素，可以放心的等待这款产品进入市场。
所以，结合我文章开头说的那一句话，做好了一款产品基础上，再持续做好接下来的产品，步步为营，稳扎稳打，市场依然存有不小空间。
最后，比亚迪，不着急，好戏应该还在后头。
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