三晉都市報綜合報道
6月26日，省委常委、市委書記羅清宇，市委副書記、市長耿彥波與太原市部分黨的十九大代表、基層黨代表和人大代表、政協委員、勞模代表等，一同調研“八河”綜合治理及道路快速化改造工程。
羅清宇耿彥波帶隊調研“八河”治理工程
”去年以來，太原全面啟動了北沙河、北澗河、玉門河、虎峪河、九院沙河、冶峪河、風峪河和北排洪溝共八條河道的綜合治理。一年多來，綜合治理取得重大成效，沿河周邊水流清澈、綠樹成蔭、道路通坦、環境宜人，“一湖點睛、一水中分、九水環繞”的水韻龍城格局正在從宏偉藍圖變成美好現實。
“八河”碧水環繞錦繡龍城。過去，由於雨汙分流設施不完善，汙水連同雨水匯入河道、排洪渠、緩洪池，“八河”一度成為了八條“臭水溝”。
現在，通過地下一座座連接井，汙水、雨水各行其道，匯入新鋪設的下水管網進入汙水處理廠，提高了城市汙水收集率和處理率，避免了對河道、地下水的汙染，消除了黑臭水體，改善了城市水環境，同時防洪標準也將達到50年、100年一遇，有山有水、顯山露水、青山綠水的美好景象展現在全市人民面前。
“八河”沿線新增快速路138公里
過去“八河”沿岸僅有部分地段有路，最寬處不足7米，改造後的道路比原來拓寬了一倍以上，道路寬了、行車快了、人們的心情也舒暢了。
大家一同乘車視察北沙河、玉門河、虎峪河和九院沙河，近百公里的路程僅用了1個多小時，一盞盞新安裝的路燈時尚挺立，一條條新修繕的道路平坦寬闊。
“八河”沿線新增快速路138公里，設有24座高架橋，136處下穿通道和84座跨河橋，成為了連接城市中心區及東西山地區重要的交通及景觀性通道。
調研途中，羅清宇強調，生態興則文明興。要深入學習貫徹習近平生態文明思想，認真踐行新發展理念，加大力度推進生態文明建設，不斷滿足人民群眾日益增長的優美生態環境需要。
太原“八河”治理成效顯著
北沙河：擴容提質釋放活力
位於杏花嶺區的北沙河是太原市重要的排洪河，其沿岸通道是城市次幹路。改造前沿線汙水橫溢，兩側建築大多是低矮的民房，房齡較長，給城市的交通、景觀方面帶來負面形象。
北沙河道路快速化改造及綜合治理工程，西起濱河東路，東與307國道相接，單側長約10公里，規劃紅線寬15米、綠線寬15米，設計時速50公里/小時。
經過道路交通、河道防洪、城市排水、地下管網、沿岸綠化等的建設與改造完善，有效提升沿線生態環境，同時有效緩解我市河東地區交通擁擠的現象，其與濱河東路、建設路形成了快速通道體系，既方便了周邊百姓的出行，也提供了中長距離的服務交通體系，緩解北大街、勝利街、迎春街和馬道坡街的交通壓力。
北澗河：水清岸綠暢景美
北澗河是由來已久的河道，地處杏花嶺區重要位置。隨著中心城區的高速發展，北澗河及周邊環境暴露的問題隨之而來，雨汙混流，臭氣熏天，淪為城市裡的明顯“傷疤”。
北澗河道路快速化改造及綜合治理工程，快速路西起濱河東路，東至牛駝村東側1公里處，單側長約10公里，規劃紅線寬15米、綠線寬15米。道路全線不設紅綠燈，分別與濱河東路、勝利街、北中環、大同路、解放路、臥虎山路、尖草坪南路、東山馬路、臥虎山東路、東繞城高速、東中環北延、東峰路等主次幹路及鐵路相交，將切實提高該地區與各地區之間的聯通性、便捷性，是連接城市中心區及東部地區的一條重要紐帶。
此外，快速路的建成將實現與既有澗河路、石太客專及石太鐵路上下行線的立體交通，改變目前的交通擁堵狀況，進一步提升城市形象。
玉門河：通衢大道煥發新顏
位於萬柏林區的玉門河由於年久失修等原因，致使河道片石擋牆破損嚴重，甚至成為傾倒垃圾、汙水排放的場所，河道汙染嚴重，河道兩側部分道路車輛無法通行且路面破爛不堪。
玉門河道路快速化改造及綜合治理工程，西起西山煤電，東至濱河西路，單側長約11.06公里，規劃紅線寬15米、綠線寬30米，道路等級為次幹路，設計速度50公里/小時。工程最大特點是與15條道路相交，在小西銘村匝道橋、鐵路橋至西外環大街（南北兩岸）、西中環至普國路（北岸）3處為上跨跨線橋；
文興路、千峰北路、和平路接玉門河公園至前進路等12處為下穿地道。經治理後的玉門河，河道全部綠化美化，沿岸道路拓寬改造，並通過新建高架橋、下穿通道等方式，建成一條快速化東西向通道，全程沒有紅綠燈，一路暢行。
虎峪河：破解瓶頸借船出海
虎峪河沿線與太原市中心大道迎澤西大街毗鄰而居，隨著兩側周邊居民小區的增加，河道環境直接影響著居住環境，區域交通更加擁堵，這已經成為群眾出行難的主要問題。
虎峪河道路快速化改造及綜合治理工程，西起白家莊路，東至濱河西路，全長8.6公里。跨線橋4座，下穿地道26座。該工程是“八河”綜合治理項目中建設難度最大的項目。
通過水土保持、黑臭水體治理、水系雨汙分流、景觀綠化提質、完善綜合管網配套等改造，河道寬度達到26米至38米，防洪標準提高為50年一遇。
經改造後，所有路口均南北平交貫通，與立體交叉相配合形成快速化路網，不僅打通了西山至市區的道路，同時整體實現了交通分流，疏通了河西城區各主要街道的交通堵點，河東、河西城區的溝通交流將按下“提速鍵”。
九院沙河：立體路網水韻風情
位於萬柏林區的九院沙河全長10公里，以前的九院沙河兩岸沒有貫通道路，汙水直排入河道，沿線居民出行只能繞行南內環街或長風街，需耗時一個多小時，才能到達到河東市區。
九院沙河道路快速化工程及綜合治理工程，西起桃杏二中橋，東至濱河西路，全長9.9公里。現12分鐘就可以從白家莊路直接到達濱河西路。全線5座高架橋、14個東西向立體交叉隧道，與所有道路南北平交貫通道路，相配合形成四通八達、阡陌交織的棋盤式路網骨架。
同時改造的白家莊連接線道路，使九院沙河與虎峪河快速化道路形成環狀路網，實現兩條快速化道路互通。沿河道路對河道護岸進行拆除重建；通過自然積存、自然滲透、自然淨化的方式，修復河道水生態系統，建設了生態跌水堰和生態河床景觀；在河道兩岸治汙工程解決沿線汙水排河問題後，從上游對河道進行補水形成清水複流。
冶峪沙河：景觀長廊城市綠肺
冶峪沙河位於晉源區北端，化工排洪溝以南。冶峪沙河發源於西山的廟前山，從冶峪村至汾河口全長共7290米。
冶沙峪河道路快速化改造及綜合治理工程，西起西山旅遊公路，東至濱河西路，單側長約6.9公里，規劃紅線寬15米、綠線寬15米。
綜合治理後的冶峪沙河，無序天然形成的河道變身為寬14米至70米、深1.5米的矩形河槽，並修建了清水混凝土擋牆，河道防洪標準達到百年一遇；雨汙分流，徹底改變河道的黑臭原狀；快速化道路全線不設紅綠燈，形成西山旅遊公路至濱河西路間的連續、快速化通行；河道擋牆外側，鋪設彩色健身步道，為市民提供一個健身的新場所；道路兩側綠地及廣場綠地也成為城市景觀區域的主要組成部分，為人們提供遊樂的場所，更好地融入了城市生態景觀系統。
風峪沙河：暢通八方生態廊道
風峪沙河長約6.59公里，河道生態缺失，下游河段淤積嚴重，汛期洪水需翻越才能流入汾河，易形成洪澇災害。河道沿線環境整體形象與緊鄰的晉陽湖、太山、太山植物園等景觀不協調。
風峪沙河道路快速化改造及綜合治理工程，西起風峪沙河西環高速以西100米（太山植物園北門），東至濱河西路，單側長約6.4公里，規劃紅線寬15米、綠線寬15米。
改造後的風峪沙河中間河槽為矩形斷面，寬50米至90米，深1.5米，河道防洪標準達到百年一遇；水系雨汙分流，徹底改變河道的黑臭情況；12800米的快速化道路全線不設紅綠燈，形成西山旅遊公路至濱河西路間的連續、快速化通行；河道擋牆外側，鋪設彩色健身步道，為市民提供一個健身的新場所。
北排洪溝：水岸聯動河暢路通
北排洪溝是為排除我市西北部山區溝道洪水而開挖的人工河，始建於上世紀50年代，是河西地區的一條重要防洪河道，承擔河西地區的防洪重任。
北排洪溝道路快速化改造及綜合治理工程沿岸道路起點為上莊街，終點為濱河西路，單側長約5.92公里，道路規劃紅線寬15米；河道防洪起點為上莊街橋上游約170米處，終點為入汾口。
工程開展後，相關部門、施工單位強化組織、倒排工期、動態管理、合理配置資源，克服拆遷難度大、管線改遷多等困難，有力促進了工程穩步推進。其中，引進國內先進的清水混凝土技術運用於北排洪溝的景觀擋土牆上，大大提高了擋土牆的美觀性；引進分體鐵路框架橋同步頂進技術，既有效降低了框架橋間的方向以及高差等問題，又保障了下穿既有鐵路分體框架橋頂進施工的安全。
南沙河：景美路暢精品模範
南沙河流經繁華地段，從東到西流入汾河。南沙河沿岸道路改造工程西起濱河東路，作為我市河道流域最早開始的改造工程，其在道路改造、景觀綠化、河道治理等方面為“八河治理”工程提供了樣板。
南沙河沿岸道路分別與濱河東路、雙塔西街等相交。為保證連續交通，在經過相交路口時，採用下穿方式以做到相交道路主線通行互不影響，也就是人們俗稱的“一路無紅燈”。
該工程在實施中，綠化工程是其中一大重點。綠化工程遵循整體性、舒適性、生態性等原則，既考慮了城市綠化的要求，也遵循了帶狀河流綠化的特點，沿岸進行了全方位的立體綠化。
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