十三愛財，更愛財經背後的故事！
上星期還在諷刺“用戶資料洩露門”的扎克伯格，這禮拜馬斯克自己的日子也不好過了。
馬斯克這邊還在為自動駕駛失靈問題焦頭爛額，這邊美國穆迪投資者服務公司又將特斯拉評級從B2下調至B3，並稱評級“反應該公司Model 3電動車生產率明顯不足，並且還將面臨公司流動資金壓力問題，特斯拉將有大量可轉債即將到期”。
B3，也就是在全評級中的“垃圾級”，若還不那個提高車輛產能，評級還會繼續下調。
上週二（3月27日），特斯拉股價重挫8.2%，跌至279.18美元，創下近一年來最低收盤價，較2017年9月的389.61美元，跌幅超20%，市值直接蒸發超過200億美元，已經進入熊市區域。
作為自動駕駛先行者的特斯拉怎麼了？
產能脆弱車不夠賣
作為第一款面向大眾市場的車型，目前特斯拉3月的每週Model 3產量是2500輛，6月底前計劃周產量在5000輛。事實上，去年的產量更低，去年第三季度Model 3只生產了222輛，第四季度生產了1541輛。
要知道，Model 3在正式交付和試駕前，就已經獲得超50萬輛的訂單，按照現在的產量，這50萬輛不知道要生產到猴年馬月。
公司現金不夠支撐6個月
新車無法交付，意味著無法帶來營收，而接連的鉅額虧損導致公司現金流迅速縮水。整個2017年，特斯拉共虧損24億美元，即使在美國證券交易協會85次要求特斯拉提供更多的財務信息後，特斯拉依舊未能給出滿意答案。
更悲劇的是，在未來12個月，特斯拉需要償還之前融資發行的債券11.5億美元。其中今年11月有2.3億美元到期，明年3月還有9.2億美元。
此外，特斯拉年底前還需償還供應商24億美元的應付賬款，而它現在賬面上資金只夠再燒6個月。
而現在美國金融市場對馬斯克的特斯拉表示不看好，認為如果未來18個月，馬斯克不能融到80億美元，特斯拉很難撐過2018年。
有傳言，馬斯克或許正期望中國的土豪們能拯救他與水火，但一直傳聞的在上海建廠計劃到目前並未落地。
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