观致的销量还在持续增长！这是最近几个月以来，观致的销量月报一出，我们不由得发出的感叹，自从被宝能系收购之后，观致汽车的似乎被打了一针不知道配方是什么的强心针，销量相比去年同期，销量成几何倍数的增长，动辄几倍的增长率。前五月销量显示，2018年前五月的总销量为23754台，同比增长366%，这对于一个长期处于销量低迷增长乏力的中国品牌来说，确实有些振奋人心，但是在没有新车推出，渠道没有大变化的前提下，销量突然出现连续增长，本身就不太正常！
随着前五月销量的出炉，观致汽车母公司Kenon Holdings公布的2018年第一季度财报显示，观致汽车前三月销售收入为10.59亿元，而销售成本为12.5亿元，那么收入成本比例来看，第一季度观致汽车的亏损额依然接近2亿，而在过去的2017年和2016年同期，观致的亏损额分别为2.83亿和3.08亿元，所以在销量大增的情况下，观致抑制亏损的能力并没有与之形成正向比例。
所以从销量的大幅度增长和亏损的小幅度减少，我们还是可以看出一些端倪的，至少观致汽车的销量本身就存在问题，当然这在业界已经不是什么秘密了，据相关报道称，观致汽车的销量大增并不是来自于普通消费者，也就是我们常说的散客，这符合我们之前的推断，观致汽车的大增来自于宝能旗下一家租赁公司—联动云的订单，虽然我们并不清楚这家公司向观致汽车订购的车辆总量有多少，或者说占据销量比例有多大，但是根据我们前面的评论，在整体情况没有什么大的变化的情况下，观致汽车的销量猛增本身就不正常，再看亏损额度，更加坚定了我们的推断，我们一家之言，观致汽车今年的销量猛增，可能有很大一部分来自宝能系相关企业的订购，来自市场的增量十分之有限。
为什么销量越高、亏损依然相差不大，在我们看来，原因很简单，对于普通消费市场而言，本质上可能销量增加幅度并不大，但是随着产品生命周期的不断延长，销售的成本将更高；而对于宝能关联企业的订购，自然也必须以批发或者低价成交，这样一来，观致汽车必然无法实现盈利。
关于宝能此举的目的，在我们看来，就好像一场戏，告诉消费者，观致汽车已经摆脱了困境，这样一场自产自销的戏码，为的就是向市场传递一些信号，增加市场、经销商、消费者的信心，为观致汽车赢得时间。
当然这样的戏码，观致不是第一个也不会是最后一个，之前曾有媒体曝光，一汽红旗为了促进红旗H5/H7的销量，强制经销商也必须购买红旗的H5/H7，希望通过这样的形式完成新红旗的开门红，目的其实也是一样，为势如累卵的红旗赢得时间。
在宝能系接手观致汽车之后，曾声称要大面积扩充经销商渠道，但是在大多数地区，观致汽车的4S店依然非常少，我们查看了西北地区4个省份的观致汽车经销商，甘肃全省只有3家，宁夏1家，新疆1家,青海没有（数据来自汽车之家），所以对于当下的观致来说，经销商渠道还是太贫乏了，这样的布局一方面还是会流失很多潜在客户，一方面也将增加销售的成本，所以在我们看来，观致汽车的门头变了，但是观致汽车在很多方面还是老样子。新观致走老路，才是问题的症结所在。
观致汽车的销量大增但是亏损依旧，这让我们似乎看到了一场自导自演的戏码，对于宝能系来说，可以给予观致汽车更多的时间来做更多的安排，自然是一件好事，但是事实却依然残酷，观致还是那个观致，观致汽车面临的困局，依然非常严峻！
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