石油鉅子保羅•蓋蒂曾說:”一個人的成功，關鍵是應該堅持自己的判斷，有自己的主見，對成功充滿自信和樂觀的態度。”
43歲的石家莊人甄永剛從小就是一個有夢想的人。他搞過養殖廠，做過飼料加工廠。或許是天不遂人願，或許是造化弄人，甄永剛的各種努力最終都以失敗告終。30歲那年甄永剛決定改行做一名重卡司機。謀定而後動，吸取了前兩次的失敗教訓之後，甄永剛在長途物流運輸行業一干就是7年，7年的積累與沉澱，為他今後的華麗轉身奠定了堅實基礎。
機遇從來只給有準備的人。雖然只是一名普通的卡車司機，但甄永剛內心深處燃燒的事業之火卻從沒有被澆滅。37歲那年對甄永剛來說是人生的最大轉折點。一個偶然的機會，讓他看到了快遞快運的無限商機，甄永剛由此也走上了購車創業的發展之路。
萬事俱備、只欠東風。選擇什麼品牌的重卡一度也曾讓甄永剛猶豫不決，甄永剛是個細心的人，在多次走訪當地的汽貿公司，通過銷售人員的介紹，自己試乘試駕，以及網上查閱資料之後，他對華菱重卡一見傾心。
有道是：迂腐的眼光看不到任何新鮮的景像。彼時的華菱重卡並非大品牌，在國內造車的歷史滿打滿算也沒超過十年。“很多人都勸我買個大品牌，畢竟華菱重卡是後起之秀，在石家莊一沒有知名度，二沒有品牌美譽度，就連經銷商也很少，但我堅持我的想法，我一是看中華菱重卡寬敞的外觀，二是因為著急用車，華菱也能夠快速提車。此外，當時購買華菱重卡首付款也很低，所以，看到華菱重卡後，我幾乎沒猶豫，就抱著試試看的心理買了一輛。”甄永剛並不諱言自己對購買華菱車的主要原因，“開了一段時間後我發現，華菱重卡安全、省油、舒適，是一輛好車。”
甄永剛說，卡車是賺錢機器，買車就是為了掙錢，華菱重卡的優秀性能讓他對自己最初的堅持感到慶幸。“因為這對業務的發展至關重要。”甄永剛說，自從接觸華菱重卡以後，自己的資產就像滾雪球一樣越滾越大，“按照目前的行情，一年再買二三輛車不成問題，華菱重卡是我唯一的選擇。”
夫妻齊心、其利斷金。甄永剛和妻子張會英二人負責管理公司，一個主外聯繫業務，一個主內管理公司，業務開展的有聲有色
白駒過隙，轉眼間5年的時光就在甄永剛走南闖北的風雨兼程中匆忙度過。2017年，甄永剛的石家莊甄氏運輸有公司成立。有道是：夫妻齊心、其利斷金。甄永剛和妻子張會英二人負責管理公司，一個主外聯繫業務，一個主內管理公司，業務開展的有聲有色。僅僅只是一年的時間，甄永剛的小公司就已經擁有8輛的重卡。這其中，僅華菱重卡就有5輛。甄永剛說，自己的這些車輛用途、路線各異，有的承接中國郵政、河北快運企業的訂單，有的承接深圳春信物流等單位的業務。
“由於快遞物流運輸注重時效性，華菱重卡主要從事從北京到廣州的業務，從北京到廣州往返6200公里，開華菱重卡僅需32個小時，相比其他企業的重卡能夠大大縮短運輸時間，這是我對車輛區別對待線路的主要原因。此外，經測算，在相同的司機、相同的路線下，駕駛華菱重卡比其他品牌的重卡要省油至少10%。”
對華菱的信任絕非一蹴而就，而是源於甄永剛與司機們日積月累的接觸。甄永剛說,自己的運輸車隊有三家品牌的卡車，但司機們出車卻更願意開華菱重卡。原因是華菱重卡的良好品質以及駕乘的舒適度都比較高。
“華菱自有的三大動力總成，固然名氣不大，但新產品、新平臺、新技術，都沒有讓我和同事們失望。”甄永剛說，之前自己開華菱星凱馬H9跑雲貴川時，就發現華菱重卡的動力特別強，無論什麼坡都上得去，無論什麼坡也能下得來。“第一年我就跑了20萬公里，出勤率特別高，這麼多年下來，無論是發動機、變速箱，還是後橋，都沒有出過任何問題。”
不久前，甄永剛的車隊又購買了兩輛漢馬H7重卡，甄永剛說，相比漢馬H6，漢馬H7在品質上有了很大的提高。尤其是駕駛室變得更加寬敞，高個頭的司機無論是站立還是在寬大的臥鋪上睡覺都很舒坦與自如，絲毫不覺得壓抑。“漢馬H7的四點懸浮駕駛室駕乘舒適，可調節的氣囊減震加腰部支撐的座椅都讓年輕司機有了轎車化的駕乘感受，此外，漢馬H7方向盤上的一些接聽電話、聽歌的功能性開關，也很受年輕司機的喜愛。”
作為華菱的忠實粉絲，甄永剛對華菱重卡的優點嫻熟於心。他說，安全是華菱重卡的最大特點之一，在安全事故頻發的高速物流運輸幹線上，駕駛華菱重卡的駕駛員從沒有出現過任何的重大傷亡事故。“老闆怕什麼？最怕員工出車禍，這是我選擇華菱重卡的重要原因。華菱重卡在安全性上為行業樹立了典範。”
甄永剛2000多平方米的維修廠房即將拔地而起
作為周邊“第一個敢吃螃蟹的人”，如今的甄永剛除經營一家運輸公司外，今年還開始嘗試銷售華菱汽車、配件的業務。此外，他自籌資金蓋的2000多平方米的維修廠房也將在不久的將來拔地而起，但這並非甄永剛的終極目標，甄永剛說，他的“小目標”是將華菱的銷售、服務都做起來。“我創業兩次都沒成功，金盃銀盃不如用戶的口碑，推薦華菱重卡，我最有話語權，因為是華菱給了我事業的第一次成功，我要讓我周邊的朋友都和我一樣去享受事業成功所帶來的喜悅。”
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