寶馬X2對比奔馳GLA:誰才是德系入門跨界SUV的王者?你支持誰

正值一年一度的畢業季,不少從中考和高考走出的莘莘學子已經踏上了新的征程。而寶馬作為中國市場為數不多的外籍高材生也交出了自己滿意的答卷,那就是這臺定位緊湊級SUV的寶馬X2。作為佈局年輕市場的全新作品,其與寶馬X1同樣採用UKL平臺打造,定價也十分相仿。但是空間和設計上眾多差異使得新車更強調“跨界”和“運動”二詞,因此現款奔馳GLA無疑是其最大的競爭對手。那麼本文就是要和大家聊聊,全新寶馬X2與奔馳GLA到底誰更勝一籌。

寶馬X2對比奔馳GLA:誰才是德系入門跨界SUV的王者?你支持誰

寶馬X2為何而來?

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【德系豪華品牌緊湊型SUV近期銷量數據】

寶馬X2對比奔馳GLA:誰才是德系入門跨界SUV的王者?你支持誰

隨著年輕人消費能力的提升,入門級豪華車的市場也愈加紅火。寶馬的老對手奔馳和奧迪也都在入門級SUV市場憑藉Q3和GLA兩款車名利雙收。面對這番境況,寶馬必定不會袖手旁觀。

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新一代寶馬X1的推出雖然緩解了部分壓力,但是由於定位偏向家用、大空間,在產品屬性上與競爭對手存在不小的差異,因此寶馬決定推出全新X2來鞏固運動型緊湊級SUV這個市場。

為什麼要選擇奔馳GLA作為競品?

其實運動型緊湊級SUV在市場中算是比較偏門的一類,因此準確定義這個級別的產品並不是很多。而寶馬X2和奔馳GLA無論是在品牌力上,還是動力匹配亦或是定價上都十分相仿,外觀設計也都比較年輕。

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唯獨寶馬現階段是以純進口方式售賣,而奔馳GLA已經國產,在品控和價格上各有優劣。寶馬X2除了頂配車型售價低於奔馳GLA,其餘四款車型均比奔馳GLA售價高出0.9-3.9萬元,這是目前寶馬X2的劣勢所在。而寶馬X2入門版車型性價比最低,其不僅相比自家同價位的寶馬X1配置更低,而且動力部分也不及奔馳GLA入門版車型。

寶馬X2對比奔馳GLA

1.外觀設計寶馬X2更佔優勢

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每次對比外觀設計這一項都離不開“仁者見仁,智者見智”這句話,但拋開主觀因素來看兩款SUV,我認為寶馬的亮點設計更多一些。前臉帶有LED光源的天使眼大燈並且霧燈的位置較高,這與寶馬X4和X6十分相仿,傳承感更強。扁扁的車頭風阻係數僅為0.28,而奔馳GLA的風阻係數為0.29,寶馬X2險勝一籌。

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溜背式設計已經沒什麼新意,但是在霍氏彎角處的寶馬車標倒是令人眼前一亮,算是對BMW 2000 CS等經典車型的致敬吧。寶馬X2全系車型均裝備了M越野套裝,將M運動風格和越野風格融合在一起。

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奔馳GLA的前臉衝擊感就沒有寶馬X2那麼強烈,線條和元素更簡練一些。但是從側面來看,奔馳GLA的底盤更高,跨界感更強烈。另外GLA的車身更低矮,側面流線型要優於寶馬X2。

2.內飾設計差異明顯

寶馬X2的內飾依舊是“小裡小氣”的設計,無論是儀表還是方向盤都像是玩具般大小,比較適合嬌小的女生駕駛。但唯獨令我中意的是功能區面向駕駛員一側,操作相比奔馳GLA更加順手,“丁字褲”方向盤照搬M家族設計,運動感刻畫要優於奔馳GLA。

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奔馳GLA的座艙相對於寶馬X2更注重豪華感,方向盤、中控臺都是幾年前的風格,和運動也都不怎麼搭邊兒,唯獨這一體式頭枕座椅看著挺運動,內飾風格不太統一。

3.配置差異

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寶馬X2配備了8.8英寸顯示屏,內嵌寶馬iDrive系統,功能與寶馬X1基本一致。亮點是支持互聯駕駛功能,就是通過手機遠程遙控車輛啟動、開啟空調等,還能通過APP實時監控車輛狀態。

4.空間奔馳GLA小勝

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車身尺寸方面,寶馬X2不僅比同平臺的X1小了一圈,而且除了車寬之外,其它指標均比奔馳GLA要遜色,可見寶馬X2的後排乘坐空間更為侷促。另外座艙舒適程度方面,寶馬X2和奔馳GLA的前排座椅包裹性都很強,但是寶馬X2前排座椅帶有腿託和腰託,舒適度更強。

5.動力部分各有亮點

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寶馬X2一共推出5款車型,唯獨入門版本車型採用1.5T三缸發動機,其它車型均搭載2.0T四缸發動機。傳動系統除了頂配車型配備8速手自一體變速箱外,其餘車型匹配7速雙離合變速箱。

寶馬X2對比奔馳GLA:誰才是德系入門跨界SUV的王者?你支持誰

而奔馳GLA同樣是5款車型,但無論是1.6T還是2.0T動力均採用四缸結構,這對於擁有“缸數至上”理念的國人來說,寶馬X2吃虧了。發動機參數部分,寶馬和奔馳各有優勢,但是奔馳2.0T頂配車型依舊碾壓了寶馬。雖然寶馬的8AT變速箱要比奔馳的7速雙離合變速箱更加均衡可靠,但是僅僅頂配車型才配備的做法,著實沒有誠意,變速箱部分只能算是打個平手。

6.奔馳GLA四驅車型選擇面廣,越野能力比寶馬X2強

雖然屬於寶馬跨界SUV家族,但是寶馬X2並不像X4和X6一樣具備越野底子,183mm的離地間隙,外加只有頂配車型才有的適時四驅來看,越野並不現實,除非你將騎道牙子停車也算作越野的話。

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而奔馳GLA在這方面就要更勝一籌了,其2.0T動力版本車型均搭載了奔馳4MATIC適時四驅系統,並具備可變扭矩分配功能,前後軸之間的驅動扭矩分配可從100%前驅到50:50的分配比之間自由變換,外加204mm的離地間隙,脫困能力相比寶馬X2強了不少。

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總結:寶馬X2的上市不僅完善了寶馬X家族的產品序列,同時協助了寶馬X1細分了緊湊型SUV市場。單就產品角度來看,寶馬X2相比奔馳GLA平臺更新、設計更新、運動感也更強一些。但是奔馳GLA的價格更實惠,豪華感更強,四驅能力更加出眾,兩車之間的差異還是很明顯的。未來這個市場還將加入奧迪Q2和凱迪拉克XT4等新對手,寶馬X2面臨的壓力將越來越大,當然對於消費者來說,選擇面更廣,也算是件好事。


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