在本屆北京車展上，各大車企的展臺上，除了全新的傳統燃油車產品之外，新能源產品、智能互聯產品以及無人駕駛概念車等先進技術也越來越多。
在汽車電動化、智能化以及無人駕駛化的發展新趨勢下，為順應時代潮流，日產汽車也開始做出一些列行動，發佈“TRIPLE ONE”（三個一）新中期事業計劃（第一個一，銷量大幅提升100萬輛；第二個一，成為領先的智行科技公司；第三個一，成為最受信任的公司。）
值得一提的是，在傳統燃油車領域，相比家用轎車和家用SUV，日產似乎對皮卡和硬派越野SUV更感興趣。
全新途達：讓用戶去想去的地方
隨著國內排放法規的日益嚴苛以及公路的普及，越來越多的硬派越野SUV退出中國市場，取而代之的是更加經濟實用的家用SUV。而日產汽車卻反其道而行之，全新皮卡車型納瓦拉以及全新越野SUV途達的上市，都足以說明這一點。
日產汽車公司首席績效官、日產中國管理委員會主席何塞·穆諾茲
日產汽車公司首席績效官、日產中國管理委員會主席何塞·穆諾茲先生也表示：日產汽車在硬派越野SUV和皮卡方面的產品佈局，是日產 “TRIPLE ONE”新中期事業計劃的重要組成部分。我們希望輕型商用事業部、皮卡、非承載式SUV銷量翻倍。
全新途達也是基於中國市場和消費者的需求而打造的，中國消費者渴望獲得成功，也希望能夠去到任何想去的地方。為此全新途達採用非承載式車身以及QR25五缸汽油發動機，具備強悍的越野性能。
而且基於日產智行科技理念，全新途達還配備了預碰撞智能剎車輔助系統、變道盲區預警系統等智能安全配置。綜合看來，全新途達不僅具備傳統SUV所沒有的強大通過性，同時也有著傳統SUV上的豐富科技配置，如此與眾不同的產品，相信也會成為市場新寵。
全新軒逸EV：國內電動化起步的開端
根據日產“TRIPLE ONE”新中期計劃，在2022年之前，日產將向中國提供40款車型，其中20款是電動化車型（純電動或搭載e-POWER電機動力傳動系統），不僅包括日產品牌，也包括了東風品牌、英菲尼迪品牌以及啟辰品牌，電動化佈局空前龐大，而在本屆車展上亮相的軒逸純電動車型——全新軒逸EV也標誌著日產汽車在國內市場電動化的開端。
在全新軒逸EV之前，日產汽車已經擁有聆風這款純電動車型，累計銷量已超過32萬，可見日產在純電動汽車方面，已經積累了豐富的經驗。如今於今年下半年上市的全新軒逸EV與聆風同平臺打造，綜合工況續航里程達到338km，同時搭載了車道偏離預警、預碰撞智能剎車輔助、後方交通警示和變道側碰撞智能修正等豐富配置。
近些年來，軒逸在家用轎車中一直有著不錯的市場銷量，在廣大消費者心中也是有口皆碑，另外從中國新能源汽車市場的大環境來看，第一季度電動車市場增長超過150%，相信在軒逸良好口碑的背書下，首款在中國生產，面向中國市場銷售的全新軒逸EV必然能通過自身強大的產品力，取得令人滿意的成績。
突破一千萬 進軍兩千萬
如今日產在中國的累計銷量超過1500萬輛，為進一步深入中國市場，除電動化戰略之外，在智能互聯方面，日產也將有所行動。何塞表示：我們希望將覆蓋電動化、自動駕駛、智能網聯的“日產智行科技”概念融入到產品中，未來成為領先的智行科技公司。集自動駕駛、電動化以及智能網聯多種特徵於一身的IMx KURO概念車的亮相，也表明了日產對未來科技的長遠規劃。
中國市場作為日產全球第一大市場，目前仍然在保持增長，相信在日產“TRIPLE ONE”新中期事業計劃的執行下，傳統燃油車、新能源汽車以及智能互聯化的產品佈局會更加豐富，同時跟隨時代潮流且新意十足的的營銷戰略也會受到市場的認可，兩千萬輛的銷量成就亦可早日解鎖。
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