幾年前，華菱湘鋼的橋樑鋼產量才幾千噸，在鋼鐵行業，仍是一名默默無聞的小卒。去年華菱湘鋼的橋樑鋼猛增到53萬噸，銷量在全國同行業中排名第一，短短几年，湘鋼爬上了橋樑鋼銷售的“頭把交椅”，在國內闖出了名號。
“太漂亮了！”湘鋼橋樑鋼主管工程師範明，看著橫亙在眼前的大連普灣跨海大橋，驚歎不已，令他驚歎的是大橋自然風化形成“咖啡色”防腐蝕層呈現出來的獨特美感。大連普灣跨海大橋作為全國第一座採用免塗裝耐候鋼跨海大橋，其鋼材產品正是出自湘鋼，為了這層美麗的防腐層，範明和他所在團隊不知道進行了多少次試驗。
這些年，範明從一名普通的技術員，逐漸成長為主管工程師，他見證了湘鋼橋樑鋼研發團隊創造的一個又一個技術高峰。2008年，湘鋼接到南京大勝關大橋訂單，這是世界第一座雙向六車道的大橋，不僅要求鋼板整體面積大，還要求鋼板要有很高的屈強比。湘鋼20多名技術人員，在沒有成功範例的情形下，耗費了600噸鋼材做試驗，經過了四爐判廢，最終生產出了符合客戶標準的鋼材。南京大勝關大橋最終獲得了“喬治裡查德森獎”（橋樑界的“諾貝爾獎”），應該說湘鋼的技術人員做出了不可磨滅的貢獻。
真正讓湘鋼橋樑鋼在國際上聲名鵲起的是“超級工程”港珠澳大橋的訂單。港珠澳大橋長達22.9公里的橋樑主體，首次大規模採用鋼結構，用鋼量達42萬噸，相當於60座埃菲爾鐵塔的重量，使用壽命120年，抗16級颱風、8級地震及30萬噸巨輪撞擊，是當今世界橋樑建築的最高標準。
最高標準的保障，對建材提出了最為苛刻的要求。華菱湘鋼供應港珠澳大橋的2.1萬噸優質橋樑鋼板，供貨的每塊鋼板要求符合超過4米的超寬尺寸、平整度差不能超過兩毫米、全部正公差交貨的嚴苛要求，否則整批鋼板都要全部退貨。湘鋼憑藉在橋樑鋼上厚積薄發的實力，最終使得供應港珠澳大橋的所有鋼板產品質量100%合格，在全國打響了“湖南製造”的品牌。
央視大型紀錄片《超級工程》中，五個中國重大項目，有三個應用了湘鋼的產品。湘鋼人每每說起這些工程，心中總是滿懷豪情壯志：“把企業發展融入到中國夢的偉大進程是湘鋼作為大型國企的擔當，如果把超級工程比喻為一座又一座豐碑，這些豐碑上記載了華菱湘鋼人的汗水和情懷。”
沿著“一帶一路”，湘鋼讓“湖南製造”的品牌傳播開來。2016年，中緬國際鐵路怒江特大橋開工，這一特大橋將跨越怒江天塹，使雲南大理到瑞麗的行車時間將由現在的7個小時縮短到2個多小時，昆明到瑞麗只需要6個半小時。湘鋼成功中標該項目，為“一帶一路”基礎建設作出了貢獻。
藉助橋樑鋼這一拳頭產品闖出一番天地後，“一帶一路”沿線國家訂單不斷，湘鋼對阿聯酋、馬來西亞、印度尼西亞、巴基斯坦等國的鋼材出口量大幅增加，合作領域涉及高層建築行業、橋樑鋼構、能源電力行業、石油煉化行業、海洋工程行業、基礎建設行業。
湘鋼銷售部部長楊建華介紹，今年以來，“一帶一路”沿線國家的項目訂單不斷增加，有馬來西亞皇京港、亞投行大廈、科威特機場和印尼爪哇7號大廈，還有印尼芝拉扎燃煤電站等，此外還有中國絲路基金首個對外投資項目巴基斯坦卡洛特水電站項目等，湘鋼在努力為“一帶一路”沿線國家的基礎建設，注入更多的“湘潭製造”元素。
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