大約十年前，中國汽車品牌就發起過一次創立高端品牌的運動，包括吉利帝豪、奇瑞汽車旗下的瑞麟、觀致等都是那個時代的產物，不過當時的中國品牌大多羽翼未豐，這些高端品牌大多鎩羽而歸。此一時，彼一時，如今中國品牌的技術實力已經逐漸夯實，眾多車企又開始重新試水中高端品牌領域。繼長城的豪華品牌WEY之後，吉利和沃爾沃合資的領克品牌也粉墨登場。
▲ 領克01
2017年11月28日，領克第一款車型領克01正式上市，在剛剛過去的三個月（3月-5月），領克01的月銷量均在9000輛左右，並保持著穩定增長，大有月銷破萬的勢頭。
而在新能源汽車火熱的今天，新晉品牌也需要緊跟潮流，日前，工信部發布了最新一批企業申報車型公示詳情，領克03 PHEV赫然出現其中。
分體式大燈 家族化外觀
領克03 PHEV是領克旗下首款插電式混合動力轎車，新車前臉就像被“壓扁”的領克01，大燈組依然採用領克家族化的分體式設計，燻黑處理的前進氣格柵兩端鑲嵌有頭燈，整體橫跨整個前臉，“北極之光”LED燈帶則被獨立放置於引擎蓋兩側。而前臉的下半部分則與領克02類似，兩側“U”形的磨砂黑裝飾使前臉更具攻擊性。
領克03 PHEV的車身側面採用雙腰線設計，車窗上緣裝飾有鍍鉻條，值得注意的是，飾條別具一格地延伸到C柱後方，是側面整體視覺效果更為流暢。從4657/1840/1460mm的長寬高尺寸，以及2730mm的軸距來看，領克03 PHEV應該定位於緊湊級，較長的軸距可以帶來良好的內部空間。
領克03 PHEV的尾燈依然採用極具辨識度的“能量晶體”式設計，車尾中央採用黑色飾板形成一體式貫穿的視覺效果，上方有運動化的擾流板造型。相比領克01、領克02簡潔的車尾設計，領克03 PHEV車尾下方與前臉遙相呼應的黑色裝飾和橫向線條更顯複雜，雙邊共兩處的排氣以及擴散器造型突出了新車的運動感。
總體來看，領克03 PHEV延續了領克時尚、個性的家族化設計，保持了科幻、動感的外觀風格，但轎車的前臉、尾部縱向面積比SUV要小很多，將原本SUV車型上眾多的設計元素擠壓在一起的視覺效果是否依然協調呢？當然這是個千人千面的問題，就交給大家來評判了。
此外，根據車型配置的不同，領克03 PHEV配有不同的輪轂、後視鏡、天窗、格柵、前組合燈、黑色擾流板等配置。值得注意的是，選裝圖中左側翼子板設有黑色裝飾的充電口，而在右側主圖的翼子板處並沒有該項裝飾，新車兩側是否均會採用黑色飾板還需正式發佈後確認。
1.5T發動機+驅動電機
發動機與博瑞GE同源
領克的車型均基於CMA“智能魔方”架構打造而來，這一架構是由沃爾沃主導、吉利和沃爾沃聯合開發的中級車基礎模塊架構，可以實現從C級車至插電式混合動力車型、從燃油車到新能源車型等多重跨越。領克03 PHEV同樣採用了這一歐洲血統的架構，其插電式混合動力系統由1.5T發動機+驅動電機組成，電池組採用三元鋰電池，發動機最大功率為132kW，百公里油耗為1.7升。
值得注意的是，領克03 PHEV的發動機型號為JLH-3G15TD，與吉利新能源博瑞GE的發動機為同型號，因此新車的混動系統可能與博瑞GE一樣匹配7速雙離合變速箱，這款發動機還有望用於領克01、領克02的PHEV車型上。
▲ 領克01
《電動大咖》更期待領克03 PHEV的動態表現，在此前領克01的試駕中，做工考究的內飾、順暢的動力匹配以及靜謐的NVH表現都令《電動大咖》頗為滿意，同時，領克01綿密舒適的懸掛調校就像一輛針對中國消費者喜好特別調校的沃爾沃，能夠給人一種越級的享受，希望變身轎車的領克03 PHEV能夠延續這種駕駛體驗。
寫在最後
早在2015年，吉利汽車就宣佈從旗下產品全面由傳統汽車向新能源汽車轉型，並承諾到2020年新能源汽車銷量佔吉利汽車整體銷量90%以上。作為吉利汽車旗下的子品牌，領克在2018年北京車展上公佈了新能源規劃，領克的新能源規劃將分階段實施，以插電式混合動力、油電混合動力為支點，邁向純電動汽車。按照計劃，領克將於今年下半年推出領克01、領克02以及領克03三款產品的PHEV車型。
雖然領克是一個新興的汽車品牌，但領克01的銷量已經足以證明領克的產品力，擁有沃爾沃技術作為背書的領克，未來在新能源領域的發展非常值得期待。
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