韩雨虹
用通俗的话来讲，就是扔了赶紧跑。
美国为了迫使日本快速投降，在1945年往广岛与长崎分别投下两颗原子弹。当然这个任务并不是谁都想去的，毕竟这是有史以来第一次，说不准就把自己扔那里了。为了全世界人民着想，还是有人勇敢的站了出来。
▲广岛投放前后
工欲善其事，必先利其器。既然有人站出来做这个任务，所有装备必须是最好的。其实战争打到那个程度，虽然日本的防空领域已经不行了。但是也需要一架性能优越，可以及时逃命的飞机。
美国在众多机型中选择了B-29轰炸机，他是美国波音公司旗下的一款四引擎重型螺旋桨轰炸机。单机售价600,000美元，它也是各种飞机当中体积最大，重量最高，机体最长，速度最快，号称是空中超级堡垒。
之所以最终选择这种类型的飞机，是其可以在40,000呎的高空，以时速350英里对空飞行，这是当时轴心国难以达到的高度与速度。其续航距离多达3000英里，连续飞行时间超过16小时。
▲Bockscar
▲Enola Gay
（如今飞机仍然完好无损的存放在博物馆）
因此让代号为Enola Gay的B-29携带小男孩，代号为Bockscar的携带胖子。在美国本土经过长时间练习之后，才终于在1945年8月6日与9日分别进行任务。
只有搞清楚原子弹爆炸后的威胁，尽量削弱这种影响，才可以保证驾驶员的生命。
其实原子弹在爆炸之后，主要的威胁包括：光辐射、冲击波、早期核辐射、电磁脉冲和放射性沾染。但是真正能威胁到飞机的，最主要的也是冲击波。
为了避免最坏情况的发生，美国曼哈顿科学工程研究院，进行了严密的实验。最后发现只需要B-29在原子弹爆炸后，能够距离其有13公里远的位置，就不会有性命的危险。
然而总不能飞到大气层去扔吧！这样倒是安全，但是效果达不到。因为要想使原子弹达到最大效果，必须要让其在距离地面高度不超过600米的高空爆炸。而经过计算发现，飞机最好的投弹高度是十公里。
▲投放弹药
但是根据牛顿第三定律所有物体都有惯性，原子弹被抛出之后，仍然会以一定的速度往前飞行。所以为了飞机的安全，他必须以最快的速度掉头，往相反的方向快速飞行。
快速调到180最好，但是180也会造成机尾被折断。将各种情况都考虑进去后，发现快速调转155度是最好的选择。调转之后以B-29的最大飞行时速574公里/小时公里逃离，才可以保证飞行员的安全。
▲快速离开
在1945年8月6日早晨，飞行员Tibbetts在广岛上空按下了投放的按钮。机身迅速调转155°，但是也相应的下降了500米。在原子弹被扔下的43秒后，飞行员听到一声惊天动地的爆炸。紧接着又过去40多秒，飞机上另一名人员看到了正在逐渐向飞机逼近的冲击波。根据机组人员回忆道：
刚刚冲击波重重地撞向我的时候，机长紧紧的抓住操纵杆，使飞机尽可能的保持平衡。虽然这个时候距离爆炸点已经相当远，但是我们仍然能够感受到一股波动传来，就像巨人用物体狠狠的抽打机身一样。
这次投放任务称得上是史无前例，有了第一次投放的经验，第二颗长崎上方的胖子也好做了很多。当两架飞机的机组人员回到美国时，受到了上层人员的嘉奖。
然而当原子弹刚刚被投放之后，刚开始发现异常的是日本广播协会，因为接收不到广场传来的信号。后来东京的电报中心接到一则报告，说是广岛位置发生一场不明的爆炸，而这个报告内容也很快被送到军部桌子上。
▲原子弹爆炸
一开始军部人员也很纳闷，因为之前没有在这里存放大量弹药。在多次尝试联系沟通无果后，军部派遣一架飞机前去查看情况。当距离其还有几百公里远的位置时，只见其上空有一朵很大的蘑菇云。该飞机驾驶员立刻呼叫总部，报告所发现情况。
屋漏偏逢连夜雨，苏联方面也宣布单方面解除苏日中立条约。日本这个时候还幻想着出现转机，但是1945年8月9日来自长崎的又一声巨响，彻底让日本认怂，宣布了无条件投降。
▲日本天皇宣布无条件投降
当初投放原子弹的那两名飞行员，一位活了84岁，一位活到92岁，他们一直到死都没有后悔投放原子弹。
史之策
三十六计只用了一计——走为上计。
1945年美国制定了10月份攻占日本的计划，代号就是“
没落计划”。虽然日本在各个战场已经表现的很吃力，7月28日时，日本政府还贼心不死的拒绝《波茨坦公告》，甚至还指望苏联拉一把，盟国首脑也彻底被激怒。下图为爆炸前/后的广岛
美国总统罗斯福准备为日本送上最后的晚餐——小男孩。执行这次任务的是美国第509混合飞行大队大队长保罗蒂贝茨上校，机型采用B-29轰炸机，机上成员除了保罗还有摄影师一位，负责气相观测的一位上校，还有几名核技术专家，总共12人组成的机组成员。
上图：改变了历史的B29轰炸机：伊诺拉·盖伊号及机组成员
8月6日3时47分，从天宁岛起飞的3架B29撕破黑夜长空起飞，在到达目标前30分钟，技术少尉将小男孩的保险装置拆除，正式激活原子弹。
地面组装当中的“小男孩
8月6日上午8时09分才抵达广岛上空，飞行高度大于9千米，在下达投弹命令后，立即调转机头飞离，当时设置的“引信”时间是43秒，但是到43秒时，原子弹并没爆炸，在44.4秒时，大约550米的高度，摄影师看到地上腾起一个巨大的火球，伴随着滚滚浓烟，飞机剧烈的震动了几下，但是这时飞机已经飞离了18.5公里，而曼哈顿工程的科学家通过模型计算出只要B29飞离距离原子弹爆炸中心点至少8英里即12.8公里就是安全的。
所以三十六计只用了一计啊——走为上计
五月21号
这个问题其实在考虑之列，当时一共派出3架B29参与行动，在投弹前后，实际进入投弹航线的只有挂载原子弹的那架B29.其余2架已分开散了。
当时B29的投弹高度相当高了，大约为接近于1万米的高度，美军机组在平时训练时的，要求飞行高度在9000米以上，B29的实用升限在1万米以上的。这是相当完全安全的高度，日本战斗机难以到达的，整个投弹过程实质为自动投弹装置下进行的。
原子弹的弹重为5吨级，投弹之后，B29立即进行脱摆机动，一边进行一个155°的转弯，并进行俯冲下来；在极短时间内，让飞行速度提高，当然了飞行高度也下降了300多米。这样赶以求尽量远离爆炸地点。B29的最大飞行速度574公里，最大持续巡航时速为550公里，即在一分钟内飞行9公里以上。
原子弹的起爆高度为600米左右， 具体地点为日本广岛相生桥以西100米的岛病院上空，整个下落过程花费了45秒，这段时间B29可以飞行6公里了，再加高度差，起爆时，双方直线距离在10公里以上。
这样的距离已相当安全了，也就没什么可担心的。当时原子弹的当量只有2万吨TNT炸药，原子弹的爆炸对目标的杀伤，一是强光，在爆炸后闪光，强辐射，这让是机组人员需要戴上了厚厚的墨镜，以防止爆炸强光灼伤眼睛。再有就是爆炸的冲击波，但是传播有速度限制，而且随距离不继减弱，对于正在飞离的B29轰炸机只能算成麻烦，短时间内飞行操作有影响，但是不足以对轰炸机造成威胁。至于其他的核辐射、核污染等，也就是没什么了，毕竟已飞离了。
麦田军事观察
1945年8月6日8点15分，美军飞机投下一个降落伞，伞上系了一枚原子弹，原子弹在距离地面660米的高度爆炸，形成了一个直径110米大火球，放出来的热度高达30万℃，顷刻之间，广岛城突然卷起巨大的蘑菇状烟云，城市上空立刻就被这黑暗的烟云所淹没，接着起了几百个火柱，整个城市瞬间化为焦热的火海，广岛人口当时约是343000人，在爆炸中心。大部分人都在原子弹爆炸时死亡，当天就死了78000多人，加上负伤和失踪的有5万多人，建筑也毁了一半，半毁的建筑有三分之一，广岛瞬间成为一座死城。
投放原子弹首先得有飞机，美国用的是b―29轰炸机，它的最大航行速度是574公里，最高可以飞到1万米的高空，通过计算，原子弹在距离地面660米的高度爆炸，才能发挥出它最大的威力。
没有人知道原子弹爆炸后到底是什么样，只能通过理论计算进行推理，然后再由飞行员严格训练，原子弹从被投弹到爆炸，在空中会被降落伞带着飞行45秒的时间，飞机速度必须要高于12.8公里，才有可能逃离原子弹的攻击。
假如是从投弹点抛下去，它会有一个弧度，也就是会沿着弧线c下降，这样到达爆炸时间，它就会距离安全区域B点更近，这样就把投弹位置提前到A点，但是显然飞机速度根本无法在45秒内飞到b点，唯一的办法就是飞机投弹后迅速折返，这样原子弹向原定的投弹点飞行（和B点同一方向），而飞机就要180度转弯掉头，和原子弹前进的方向相反，这样就可以减少和原子弹爆炸之间的距离，但是显然高速飞行的飞机想要180度转弯是不太可能的，最后经过严格计算，推算出来只需要转弯155度，然后迅速火力全开的直线飞行，就可以逃离原子弹爆炸的波及范围。
这一方法在原子弹爆炸后逃离现场真的非常管用，飞行员只感受到了一部分冲击波，但是人机安全，圆满的完成了任务，提前结束了日本的侵略道路，为世界反法西斯战争作出了重要贡献。
军事一点通
向广岛和长崎投原子弹的飞机是B-29轰炸机，最大速度是574公里，高度为1万米。
这个数据正常来讲是无法顺利飞离12.8km的危险区，可能逃出冲击波攻击没问题，但原子弹爆炸远不是冲击波那么简单，具体不做赘述。
投弹计划设定
当时为了能让原子弹达到最大杀伤力，爆炸高度被设定在距离目标地面600米（±15m）的空中。
因为是第一次实战使用原子弹，没有人有经验，因此在计划中要求B29轰炸机距离爆炸中心点必须
大于12.8公里，才能保证飞机的安全。
投弹时飞机距离距离爆炸点9公里（距地面9.6km），原子弹从投弹到爆炸需要大概45秒（原子弹有减速伞）。
也就是说，飞机必须要在45秒内从投弹点飞到B点。
用勾股定律可以算出，投弹后飞离危险区的距离是9.1千米。
B29能在45秒内飞行9公里吗？
不能，45秒只能飞行7.1公里。
而且，原子弹下落必然不是垂直的，而是抛物线（具体数据就不算了，累），这样一来，要想在指定的地点爆炸，就需要把投弹点提前到A点，如果A点投弹后保持直线飞行，必然无法飞离危险区。
怎么办呢？
唯一可行的办法就是在A点投弹之后马上180度调头，但是飞机高速状态下掉头180度是可能的。
经过当局严密的计算，最终确定了B-29在投弹后立刻转向155度角飞行，这个角度，已经是B29能做到的极限,因为还要保证速度，而时间只有45秒。
1945年8月6号上午9点15分17秒，广岛上空投下原子弹后，迅速调转155度，并开足了马力，拼命向远方直线飞去。
45秒后，原子弹爆炸成功，B29感受到强烈的冲击波气浪，但它和它的飞行员都安然无恙。
中国人民的苦难也有幸因此提前结束！这是值得铭记的大事。
————完结 2017.12.19————
草民有话说
当年的原子弹还算比较简陋，但是是人类对核武器的第一次战场应用。这次核爆及后来的长崎核爆，为核武器在各国的科技中的地位成为卫国首选武器，一般持有核武器的国家，其国际地位都比较稳定。这也是五常尽力不让小国持有核武器的原因之一。
众所周知当年投送原子弹的是509轰炸大队的三架B29，当时的投弹升限不高，它是怎么脱离原子弹的影响的？
在广岛投下的原子弹爆炸后，等量1.25万吨的TNT所产生的的强烈光波，使成千上万人双目失明。同时产生的6千多度高温，把广岛的一切都化为了灰烬。残留的辐射使一些人在以后20年中缓慢地走向死亡，冲击波又把所有的建筑物摧毁殆尽。处在核爆心附近的人和动物，瞬间气化。大量建筑物倒塌，几乎将整个广岛夷为平地。在16公里以外的地方，人们仍然可以感到闷热的气流。
当时的螺旋桨战斗机的最大速度就在550-650（千米每小时）之间，而B-29的最大飞行速度在550公里/小时左右。这个速度当然不能直飞逃离原子弹核爆区域，所以这时候就要做出一个机动动作。
大家知道能量机动论吗？在投下自动启动装置的核弹后，B-29轰炸机全开油门做了一个155°的转向，立即向下俯冲提高速度。这样飞机几乎是在瞬间，就将飞行高度下降了300多米，做完机动动作之后，B-29轰炸机全速离开投弹区。
投弹的45秒钟后，原子弹在离地600米的空中爆炸。即使这样，全速飞离的轰炸机组还是受到了影响。飞机还是受到了爆炸后的气浪影响，导致剧烈地颠簸。好在机组人员佩戴了能够暂时遮盖强光的护目镜，不太影响驾驶轰炸机飞行，但是飞机上的照相机记录核爆的胶卷也全部过度曝光了。
霹雳火军事
图注：美军B-29轰炸机空袭日本本土场景
二战末期，为了加速日本军国主义当局垮台，美国制定了对日本进行原子弹空袭的作战计划，最终选择了广岛和长崎两地，其中投放到广岛的原子弹名为“小男孩”，投放载机为大名鼎鼎的B-29，号称“超级空中堡垒”。
核武器是杀伤力巨大的武器，其爆炸时产生的杀伤力主要表现为光辐射、冲击波、核辐射，在这些因素当中，光辐射和核辐射都不会对B-29构成威胁，B-29需要防范的对象主要是爆炸产生的剧烈冲击波，如果原子弹爆炸时飞机还没有飞远，无疑会受到冲击波影响，可能会导致飞机的外部气动力变化，从而酿成飞行风险。对此，美国军方是有充分预计的，并为B-29及其机组人员做了万无一失的自我保护安排。
美军核爆专家经过严密计算得出结论，原子弹在距离地面600米处高度上引爆才会发挥最大威力，而此时，只要执行轰炸任务的B-29在核爆发生时距离爆炸中心大约十三公里以外，就能让爆炸冲击波对飞机构成的安全风险降到最低，保证自身安全。
如果B-29在投弹后立即调转机头，反方向飞行，考虑到原子弹的惯性运动，则可以让B-29在短时间内飞离爆炸中心，但B-29个头太大，180度转弯半径也大，时间太长，而B-29投弹后留给它的逃逸时间大概也就是一分多钟的样子，如此的短时间内完成反方向转弯是很不现实的，所以是不可取的。
后来，专家们重新为B-29制定了一套逃生方案，即投弹后进行155度转向，通过运算，以这个角度飞离爆炸中心也可以确保飞机飞离致命的危险区。实际上，正如事先预测的那样，B-29在投弹后立即按155度转弯，40多秒后原子弹爆炸，又过了40多秒冲击波才追上了B-29，但此时冲击波的威力已如强弩之末，对B-29并未构成致命危险，B-29得以成功返航。
兵工科技
因为是战争中的投递，就要充分发挥战术科技优势，使日本人没有发现而拦截，这是首要的！
高飞到目的地上空后，降低飞行高度，以保证投放的准确性！
（转一角度，箭头为地面）
投放时，弹体不会直线下跌，而是有不大的坠角。所以，飞机不能直线向前飞行，越飞越是爆炸中心。也因为前方是敌方的范围，决定了飞机不能在投弹后再往前飞！
（离开吧）
怎么办，唯一的方法是投放后尽最大限度掉机头返回，飞得越快越好？N0！不要太快，必要取证，观看爆炸了没有？
所有这一切，都是美国人精心设计好的，有绝对的安全性。根本用不着我们累赘。
奇石齐天
学课本，死脑筋，不联系实际环境，空气的阻力会非常大，水平速度会很快消失，你见过跳伞的会因为惯性很长时间保持一个水平速度吗？就算不马上开伞，水平速度也会很快消失，理论和实际差的远着呢！一个人在飞机上无限高的地方跳下去且不开伞，理论上这个人的速度会越来越快，最后速度无限快，但实际上不会！！空气阻力和速度成正比，速度越快空气阻力也越大，当空气阻力大到和重力一样时，会达到一个匀速，然后以这个匀速下降，多想像一下！在不要说什惯性保持一个水平速度，一离开飞机开伞后水平速度很快会消失，这种情况下惯性比起风差远了，风的影响才大！
荣辱不惊142083458
是这样，扔下去的瞬间就开始不断的爬升，爬升，一直爬升到高度一万米以上，而当时原子弹爆炸所能影响到的高度大概是九千米左右，出了这个高度就算安全范围了，而且当时飞机上所有的人员都配备了相应的安全措施，包括专业的防护镜、防辐射服等等，所以在这样一个前提下，他们出色的完成了投弹。
